滑翔機(jī)使一種利用氣流飛行的航空器，它不像飛機(jī)，碳纖維制品公司，需要燃料才能起飛，可以從高處的斜坡下滑到空中，可以借助汽車的牽引起飛，也可以利用飛機(jī)的拖拽起飛?；铏C(jī)早發(fā)明于19世紀(jì)，空氣動(dòng)力學(xué)喬治凱利利用風(fēng)箏和鳥類飛行的原理，制成了世界上架滑翔機(jī)。經(jīng)過這么多年，它已經(jīng)有了很大的發(fā)展，按制作的材料不同，可以分為木材、均屬、玻璃纖維、碳纖維等，其中，碳纖維滑翔機(jī)是的一種。

想要飛起來，首先必須克服自身的重力。碳纖維的密度小、重量輕，有助于滑翔機(jī)的飛行。我們都知道，運(yùn)動(dòng)中的物體會(huì)碰到空氣阻力，小時(shí)的速度越快，仙居碳纖維制品，阻力也就越大。當(dāng)滑翔機(jī)升上太空，除非運(yùn)氣好遇到上升氣流，否則阻力會(huì)將它的速度逐漸減慢，后落至地面上。想要讓滑翔機(jī)非得更高更遠(yuǎn)，減輕重是一個(gè)關(guān)鍵。 但是如果以為減輕重量，而不重視它的強(qiáng)度，那么高空的氣流會(huì)將它撕碎。使用碳纖維就不用擔(dān)心這一點(diǎn)。它的強(qiáng)度很高，不容易。除此之外，碳纖維還有耐腐蝕、彈性模量大、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。一架碳纖維滑翔機(jī) ，碳纖維制品廠商，能使用很長時(shí)間。

碳纖維材料屬于~種難加工材料 ，硬度高、脆性大，分層是復(fù)合材料鋪層之間脫膠而形成的一種破壞現(xiàn)象，切削參數(shù)不合理時(shí)會(huì)使層間受過

大而導(dǎo)致分層。在加工過程中，具的磨損也較為嚴(yán)重，耐用度低。

在加工過程中，會(huì)產(chǎn)生-定的殘余應(yīng)力，碳纖維制品生產(chǎn)廠商，表面的尺寸精度和表面粗糙度不易達(dá)到要求。碳纖維屬于-種各向異性材料 ，纖維鋪層方向?qū)χ瓶子?/p>

較大影響，特別是單向板制孔時(shí)，鉆孔處的應(yīng)力集中較大，易引起劈裂等缺陷。

先來看看鋼、鋁和鈦合金這三種材料。相同體積下鋁的重量輕，密度只有2.8g/cm3 ，但它的強(qiáng)度也是三者中的，耐高溫能力也不太好。

鋼材的強(qiáng)度很高，韌性也很好，那些對(duì)尺寸要求嚴(yán)格的部件都可以用鋼材來制作，不過它的重量很大，密度是7.8g/cm3 ，在力求減負(fù)減重飛機(jī)中不能使用過多。鈦合金的重比鋁重、比鋼輕，強(qiáng)度、耐熱性能等都不錯(cuò)，但價(jià)格太高。

再來看看碳纖維，碳纖維的種類很多，用在飛機(jī)上的都是T300、T800等材料。 碳纖維的密度為1.5g/cm3 ，只有鋁重量的一半。飛機(jī)克服自身的重動(dòng)才能飛起，自然是重量越輕越好，輕重量還能省去不少油耗。它的拉伸強(qiáng)度在1.5GMPa以上，比鋁合部件高出幾倍不止，和高強(qiáng)度的合金鋼差不多，能承受強(qiáng)烈的外力摩擦和沖擊。

舉個(gè)例子，拿波音797 飛機(jī)來說吧，- -架 飛機(jī)使用23噸碳纖維代替其它材料，在整架飛機(jī)結(jié)構(gòu)中占50%的話，重量足足能減輕15噸，可見碳纖維材料的優(yōu)勢(shì)。隨著科技的發(fā)展，相信碳纖維材料的使用會(huì)越來越多，我們的生活也因它變的更美好。

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