碳纖維復合材料發(fā)揮出了突出的優(yōu)勢，碳纖維是由化纖和石油經(jīng)特殊工藝制成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質(zhì)量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高于鋼，在2000℃以上的高溫惰性環(huán)境中，是強度不下降的物質(zhì)。在、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用。在氣候條件下，碳 纖維的性質(zhì)幾乎不發(fā)生變化。應用在機身中可以提高整體性能，同時，采用整體化制造技術(shù)可以生產(chǎn)配件，減少結(jié)構(gòu)重量，碳纖維制品廠家，降低生產(chǎn)成本。     

復合材料化已是目前和今后的一個發(fā)展趨勢，碳纖維制品報價，國外在機體結(jié)構(gòu)上大量采用低成本、輕質(zhì)高強度復合材料，并在材料、機體結(jié)構(gòu)整體化設(shè)計、分析和制造技術(shù)等方面取得了快速發(fā)展與提高，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造技術(shù)已發(fā)生了深刻的變革，這種的整體結(jié)構(gòu)與常規(guī)鉚接結(jié)構(gòu)相比具有許多優(yōu)點。

    1、氣動性能：表面光滑、外形準確、對稱性好；

    2、結(jié)構(gòu)強度：總體和局部的剛性好、強度高，耐疲勞、耐久性、損傷性及機體可靠性高；

    3、重量：減輕機體結(jié)構(gòu)重量約15%~20%，碳纖維制品生產(chǎn)公司，增加有效載重；

    4、工藝和經(jīng)濟：簡化工藝裝備，減少裝配工作量，縮短制造周期，降低整機全壽命期成本。

    綜上所述，碳纖維復合材料用于制造已是大勢所趨，但我國在運用復合材料技術(shù)尚處于起步階段，相關(guān)技術(shù)手段有待于提高，想要我國在復合材料未來的領(lǐng)域中獨樹旗幟，這就需要我們加大對其科研的投入和支持；同時要加強與國際間的交流與合作，相信不久的將來，相信在不久的將來，碳纖維復合材料將會成為的主流制造材料。

我們都知道，碳纖維是一種十分的材料，使用在飛機上可大大減輕重量，節(jié)約燃料。一架 飛機，使用如果盡可能使用碳纖維材料制造，總

重量至少可減少20%。模型飛機的生產(chǎn)要求沒載人飛機那么高，不過隨著科技的發(fā)展，人們也偏向于使用質(zhì)輕高強的碳纖維。今天就來帶大家了解下碳纖維模型飛機加工件。

使用在模型飛機上的碳纖維加工件以CNC加工為主。先把碳纖維板放在數(shù)控機器上面，設(shè)計師將圖紙設(shè)計好輸入到電腦中，啟動機器，便可自行加工了。這樣生產(chǎn)出來的配件度高，可以做到結(jié)合圖紙上的一-模一樣。當然，根據(jù)不同的設(shè)計，模型飛機還可能用到碳纖維管，碳纖維棒、碳纖維異形件等。

模型飛機使用碳纖維材料的原因和客機一樣，碳纖維有高強度、 高剛度、輕重量、耐腐蝕性好、穩(wěn)定性好、耐高溫低溫等優(yōu)點，只需少少的動力，就可以克服地球引力飛行到空中。碳纖維外表同時擁有3D的裝飾效果，非常美觀。

首先我們來了解一下壓力的作用，模壓成型中的壓力主要用來克服物料中揮發(fā)物質(zhì)所產(chǎn)生的蒸氣壓，這樣能夠避免制品產(chǎn)生分層、氣泡、結(jié)構(gòu)松散等缺陷，同時，壓力還能夠使得物料流動性增強，便于 物料充滿模具，所得制品更加精密結(jié)實。

碳纖維模壓成型工藝中，碳纖維制品，對于施加壓力的時間也有著一定的要求 ，倘若施壓時間過早，那么物料的交聯(lián)反應程度低，流動性增強，會造成物料

流失嚴重，樹脂容易集聚，局部缺膠，會導致一部分纖維外露。而施壓壓力時間推遲，物料的交聯(lián)反應程度高，流動性變差，不易充模，所得到的碳纖維制品的質(zhì)量也會下降。同時，對于-些厚度較大的制品來說，適當?shù)脑黾訅毫τ欣诔尚汀?br />

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