空壓機(jī)節(jié)能及運維綜合管理系統(tǒng)系統(tǒng)通過對空壓機(jī)運行參數(shù)和機(jī)頭振動數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可有效對空壓站內(nèi)空壓機(jī)進(jìn)行健康評估，維護(hù)保養(yǎng)、節(jié)能降耗。

多參數(shù)多約束條件控制算法技術(shù)： 多點捕zhuo系統(tǒng)工控變化，匹配優(yōu)化的開機(jī)設(shè)備組合，實現(xiàn)空壓機(jī)自主加卸載；

AI算法技術(shù)：通過AI算法分析整站監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)生產(chǎn)情況、系統(tǒng)壓力和振動參數(shù)以及維護(hù)保養(yǎng)狀況等參數(shù)自動學(xué)習(xí)空壓機(jī)優(yōu)運行模式，為運維管理提供指導(dǎo)。

由于測量振動的歷史原因。早期的振動測量技術(shù)，測量位移較測量速度、加速度容易，因此對振動位移建立了明確的直觀概念。盡管目前測量振動速度較測量位移容易實現(xiàn)，但由于上述3個原因，聲學(xué)檢測技術(shù)，在目前機(jī)組振動測量、故障診斷、振動狀態(tài)評價中有時雖也有采用振動烈度(速度均方根值)，但沒有振動位移使用得廣泛。有些廠家采用外配振動傳感器到點檢儀中，導(dǎo)致測量振動時傳感器和點檢儀測量功能不能同時校驗，造成較大誤差，因此，在選擇點檢儀時必須注意這個問題。



壓級以符號SPL表示，其定義為將待測聲壓有效值p(e)與參考聲壓p(ref)的比值取常用對數(shù)，再乘以20。圖中每條曲線所對應(yīng)的不同頻率的聲壓級是不相同的，但人耳感覺到的響度卻是一樣，每條曲線上注有一個數(shù)字，單位是響度方。由等響曲線族可以得知，當(dāng)響度較小時，人耳對高低音感覺不靈敏，而響度較大時，高低音感覺逐漸靈敏，而對2000Hz~5000Hz之間的聲音zui為敏感。



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