支撐架的應用

根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質量及支撐架承載能力，對支撐架進行合理分配，每2.5 m布置一個支撐架，房車支撐架廠家，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調整，這樣100 m的軌排約需40個支撐架，其調軌方法如下。

粗調軌道水平

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上，測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應對前后兩支撐架作適當調整，使其頂面盡量在一平面內。

一種支撐架，該機車支撐架具有一橫向連桿，橫向連桿兩端部分別彎折延伸一對相互平行之直向支撐桿，支撐架于支撐桿上方分別延伸一樞接耳，支撐桿底端并分別焊固一組由上朝下擴大之錐形金屬腳蹄；其中一道支撐桿的腳蹄外側并另外焊固一道彎曲狀之橫向腳踏桿，腳踏桿上方則固設有一卡鉤；其特征在于：腳蹄與地面接觸的底面系形成中間較低而前后兩側較高之圓弧凸面。

在水平板的上端的中心線上分別焊接有內側定位角鐵和外側定位角鐵，并且兩個角鐵的內角正對；在所述弧形鋼板的下側焊接有無縫鋼管加工件，房車支撐架，該無縫鋼管加工件匹配安裝于隧道內混凝土管壁設置的固定嵌槽內，并通過固定嵌槽預埋的固定桿件對無縫鋼管加工件進行插固安裝。在一個與隧道內混凝土管壁弧度匹配的弧形鋼板的上側焊接有豎立板，房車支撐架生產(chǎn)商，在豎立板與弧形鋼板的上端邊之間焊接有水平板，在水平板、弧形鋼板和豎立板圍成的區(qū)域內的中心位置，焊接有中心支撐板；

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