鈑金零件是薄板五金件，即可以通過沖壓、彎曲、拉伸和其他方式加工的零件。一般定義是加工過程中厚度恒定的零件。

鈑金加工廠對應(yīng)于鑄造零件、鍛造零件和機(jī)加工零件的冷加工。通常指金屬切削，即用刀具將金屬材料（毛坯）或工件上多余的金屬層切斷，使工件獲得一定形狀、尺寸精度和表面粗糙度的加工方法。如車削、鉆孔、銑削、刨削、磨削、拉削等。

在金屬技術(shù)中，與熱加工相對應(yīng)，冷加工是指在再結(jié)晶溫度以下使金屬發(fā)生塑性變形的加工技術(shù)，如冷軋、冷拔、冷鍛、沖壓、冷擠壓、，冷加工變形抗力大。成形金屬時，加工硬化可用于提高工件的硬度和強度，但塑性會降低。冷加工適用于加工截面尺寸小、對加工尺寸和表面粗糙度要求高的金屬零件。

鈑金件常見的表面處理：

泳原理

電泳漆膜具備鍍層豐腴、勻稱、整平、光潔的優(yōu)勢，電泳漆膜的強度、粘合力、耐腐蝕、沖擊性性能、滲入性能顯著好于其他涂裝加工工藝。

詳盡特性：

（1）選用水溶涂料，以水為融解物質(zhì)，節(jié)約了很多有機(jī)溶液，大幅度降低了環(huán)境污染和環(huán)境破壞，食品衛(wèi)生安全，與此同時規(guī)避了火災(zāi)事故的安全隱患；

（2）涂裝高i效率，涂料損害小，涂料的使用率可達(dá)90%～95%；

（3）涂層薄厚勻稱，粘合力強，涂裝質(zhì)量好，產(chǎn)品工件每個位置如里層、凹痕、焊接等處都能得到勻稱、光滑的漆層，解決了別的涂裝方式對比較復(fù)雜外形產(chǎn)品工件的涂裝難點；

（4）生產(chǎn)制造高i效率，工程施工可完成智能化規(guī)模性，進(jìn)一步提高勞動生產(chǎn)率；

（5）機(jī)器設(shè)備繁雜，項目投資花費高，用電量大，其風(fēng)干干固規(guī)定的氣溫較高，涂料、涂裝的管理方法繁雜，施工條件嚴(yán)苛，冰箱鈑金件，并需開展污水處理；

（6）只有選用水溶涂料，在涂裝全過程中不可更改色調(diào)，江蘇鈑金件，涂料存儲太久可靠性不易控制。（7）電泳原理涂裝機(jī)器設(shè)備繁雜，鈑金件沖壓件，技術(shù)含量較高，醫(yī)療鈑金件，適用色調(diào)固定不動的生產(chǎn)制造。

鈑金加工廠房建筑裝修規(guī)劃關(guān)鍵點

1.鈑金加工沖壓車間做為主要的內(nèi)部結(jié)構(gòu)車間，物流線路(外界物流和內(nèi)部結(jié)構(gòu)物流)標(biāo)準(zhǔn)以流線型暢順、不交叉式、途徑短，成本費低為根據(jù)。車間外界物流包含卷鋼的加入和鈑金到裝配工藝的派送，車間內(nèi)部結(jié)構(gòu)物流以沖壓工藝流程為核i心，以切料-橫剪-沖壓-焊接-倉儲物流為主導(dǎo)線開展排列。平面圖計劃方案要多方面的測算物流專i用工具的運送線路、資金周轉(zhuǎn)專i用工具(電動式軌道車、電動叉車、蓄電池卡車)的規(guī)格等具體內(nèi)容。

2.沖壓車間自動化技術(shù)水平不一，沖壓生產(chǎn)線分成自動化技術(shù)沖壓線和一般沖壓線，根據(jù)生產(chǎn)流程，大部分公司二種生產(chǎn)線都是會選用連通式成線布局的方法。自然智能化自動化技術(shù)水平影響著公司產(chǎn)品的生產(chǎn)量和高精密水平。一般線設(shè)計時需注意要預(yù)埋廢棄物輸送機(jī)的管溝，為未來生產(chǎn)線更新為裝配線留有便捷計劃方案。

3.車間路面、樓板、平屋面載重及獨i特性基本、孔距鈑金件車間等大噸數(shù)沖壓機(jī)區(qū)、鋼卷庫、模貝作業(yè)區(qū)及修模區(qū)均需獨i特考慮到增加載重或做獨立基礎(chǔ)，開料地區(qū)分切機(jī)、橫剪機(jī)必須獨立做路基。

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