各種道岔的允許通過速度是這樣規(guī)定的：

30號(hào)（60Kg）直股-160Km/h，彎股-140Km/h。

18號(hào) 普通（50Kg）直股-120Km/h，彎股-80Km/h。

18號(hào)AT型（60Kg）直股- 160Km/h，彎股-80Km/h。

12號(hào) 普通（43Kg）直股-95Km/h，彎股-45Km/h。

12號(hào) 普通（50Kg）直股-110Km/h，彎股-45Km/h。

12號(hào) AT型（50Kg）直股-120Km/h，渡線道岔，彎股-50Km/h。

12號(hào) 普通（60Kg）直股-110Km/h，彎股-45Km/h。

12號(hào) AT型（60Kg）直股-120Km/h，彎股-50Km/h。

12號(hào) 提速（60Kg）直股-160Km/h，彎股-50Km/h。

12號(hào) 提速可動(dòng)心（60Kg）直股-160Km/h，彎股-50Km/h。

基本軌

基本軌是用一根12.5m或25m標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成，主股為直線，側(cè)股按轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線或采用曲線型。通常，道岔中不設(shè)軌底坡，為改善鋼軌的受力條件，提速道岔中基本軌設(shè)有1:40軌底坡。基本軌除承受車輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動(dòng)，可在其外側(cè)設(shè)置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài)，提速道岔，基本軌頭頂面一般還進(jìn)行淬火處理。

（五）尖軌拱彎

尖軌拱彎是指尖軌拱腰和尖軌側(cè)向彎曲。尖軌拱彎在型號(hào)較小、尖軌較短的道岔上較普遍。

1．產(chǎn)生原因

⑴尖軌剛度較低。

⑵尖軌和跟端道床搗固不實(shí)。

⑶尖軌和跟端所受沖擊力大于中間部分。

⑷尖軌在制造和運(yùn)輸裝卸過程中形成的拱彎。

2．預(yù)防整治措施

⑴將拱腰尖軌拆下來運(yùn)回段修配廠，采用氣體火焰調(diào)直和烘爐加熱調(diào)直兩種方法，調(diào)直拱腰尖軌。

⑵為節(jié)省時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)通常采用在軌道上調(diào)直拱腰尖軌的方法，一般使用30-50t液壓尖軌調(diào)直器。

這種工具構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便，山西道岔，除防護(hù)人員外，只需4人即可進(jìn)行。利用列車間隔施工，設(shè)好防護(hù)后才能進(jìn)行。調(diào)直時(shí)采用的調(diào)直量，鐵建重工道岔，一般為拱腰量的三倍左右。

⑶側(cè)向彎曲尖軌的調(diào)直，一般可用調(diào)整連接長(zhǎng)度的方法進(jìn)行。彎曲長(zhǎng)度不超過1m時(shí)，只在彎曲頂點(diǎn)直一次即可。彎曲長(zhǎng)度為1-2m 時(shí)，要根據(jù)彎曲形狀按圖示順序進(jìn)行調(diào)直。

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