夜間照明作用不可估量

?現(xiàn)如今，夜間野外事故救援和突發(fā)事件處置中大范圍持續(xù)移動(dòng)照明問題一直是無法解決的世界性難題。夜間應(yīng)急搜救，大面積、長(zhǎng)時(shí)間、高亮度的照明，在國(guó)內(nèi)幾乎是空白，沒有人能提供解決方案?，F(xiàn)有照明系統(tǒng)還多以機(jī)載探照式的局部照明或車載固定式的燈柱照明為主，無法滿足在夜間野外復(fù)雜環(huán)境下的照明需求?！耙苿?dòng)式飛行照明”這個(gè)點(diǎn)子在胡總腦子里一閃而過，便投入大量的心血和研發(fā)在此項(xiàng)目上。

  極客橋系留滯空救援系統(tǒng)由手持地面控制系統(tǒng)（遙控器）、小型飛行平臺(tái)（含電池約1kg）、LED燈/喊話器/拋投器（約200g）、收/放線裝置（約2.5kg）以及移動(dòng)式電池供電系統(tǒng)（5-7kg）。整套系留系統(tǒng)完全可以實(shí)現(xiàn)單兵作業(yè)，而且任務(wù)載荷是插拔式的快速安裝，碳纖維起落架，線纜設(shè)備連接后自動(dòng)伸縮，供電系統(tǒng)更是直接連接即可。因此，整套設(shè)備從連接到起飛5分鐘之內(nèi)即可完成。

   與此同時(shí)，該系統(tǒng)可由普通汽車等平臺(tái)裝載，緊急情況時(shí)，可由多人自由搬運(yùn)。支持人工控制模式和自動(dòng)控制模式（人工控制模式時(shí)，可通過搖桿控制運(yùn)動(dòng)；自動(dòng)飛行模式時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)懸停和運(yùn)動(dòng)自動(dòng)跟隨）通過地面控制系統(tǒng)設(shè)置飛行高度，碳纖維起落架訂制，支持一鍵起飛、一鍵降落和回收，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（車輛、船舶等）靜止時(shí)，懸停在平臺(tái)上方，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（車輛、船舶等）運(yùn)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)跟隨平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。

?該款系留滯空系統(tǒng)特點(diǎn)是不受電能限制，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間滯空。通過地面電池組(有效續(xù)航5小時(shí)以上)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電全天候持續(xù)作業(yè)。主要應(yīng)用于長(zhǎng)時(shí)間不間斷的空中監(jiān)控、應(yīng)急照明和應(yīng)急通訊，也可以搭載應(yīng)急通訊中繼設(shè)備。系留在、、信號(hào)發(fā)射、攝像監(jiān)控裝置、消防等搶險(xiǎn)照明、石油、海洋、測(cè)繪、交通、科研等多個(gè)領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用前景

新型支架的制作方法

現(xiàn)有的支架是整體結(jié)構(gòu)的，如果那一部分出現(xiàn)損害，只能夠整體進(jìn)行淘汰，這樣比較浪費(fèi)，并且淘汰的支架無法進(jìn)行再利用，使用效果不好。

一種新型支架，其組成包括: 本體，所述的本體的底部開有左前通孔、左后通孔、右前通孔、右后通孔，碳纖維起落架廠商，所述的左前通孔粘接左前磁圈，所述的左后通孔粘接左后磁圈，所述的右前通孔粘接右前磁圈，所述的右后通孔粘接右后磁圈；所述的左前磁圈插入左前螺紋插套，所述的左前螺紋插套的上部開有左前外圓環(huán)槽，所述的左前外圓環(huán)槽鑲嵌左前外磁圈，所述的左前外磁圈吸合所述的左前磁圈、固定所述的本體與所述的左前螺紋插套的連接；所述的左后磁圈插入左后螺紋插套，所述的左后螺紋插套的上部開有左后外圓環(huán)槽，所述的左后外圓環(huán)槽鑲嵌左后外磁圈，所述的左后外磁圈吸合所述的左后磁圈、固定所述的本體與所述的左后螺紋插套的連接；所述的右前磁圈插入右前螺紋插套，所述的右前螺紋插套的上部開有右前外圓環(huán)槽，所述的右前外圓環(huán)槽鑲嵌右前外磁圈，所述的右前外磁圈吸合所述的右前磁圈、固定所述的本體與所述的右前螺紋插套的連接；所述的右后磁圈插入右后螺紋插套，所述的右后螺紋插套的上部開有右后外圓環(huán)槽，所述的右后外圓環(huán)槽鑲嵌右后外磁圈，所述的右后外磁圈吸合所述的右后磁圈、固定所述的本體與所述的右后螺紋插套的連接。

碳纖維傳感器具有以下幾個(gè)特點(diǎn):

1、傳感器區(qū)域小、能形成薄而穩(wěn)定的半球形擴(kuò)散層，產(chǎn)生邊緣效應(yīng)。

2、雙電層電容小，傳質(zhì)速率快，出現(xiàn)于時(shí)間無關(guān)的穩(wěn)態(tài)電流，在測(cè)定時(shí)不需要電解質(zhì)。

3、電流密度大，并具有很大的音噪比，它的音噪比是普通傳感器的數(shù)百倍。

4、流過微型傳感器的電流小， IR降小。這些不同于常規(guī)的傳感器特征，能讓碳纖維傳感器使用在-些特殊的領(lǐng)域。例如生物領(lǐng)域。將傳感器插入到組織中或是細(xì)胞內(nèi)，能在不破壞本體的基礎(chǔ)上檢測(cè)出需要的信息。

隨著科技的發(fā)展，碳纖維起落架生產(chǎn)廠商，碳纖維傳感器越來越精細(xì)，現(xiàn)在已經(jīng)由原來幾微米的尺寸縮小到幾百個(gè)納米，屬于納米級(jí)別了。1990年的時(shí)候出現(xiàn)了納米級(jí)盤電極，接著又出現(xiàn)了用火焰刻蝕法制備的納米傳感器，其的直徑只有100納米。1994年的時(shí)候， 又 研究出了用等離子刻蝕法制備的納米傳感器，它的出現(xiàn)讓人們把測(cè)定對(duì)象從組織水平進(jìn)入到單個(gè)水平。

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