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注意磨合期間的操作負荷。一般情況下，磨合期間的操作負荷不得超過額外操作負荷的85%。行星減速機出廠后，一般規(guī)定磨合時間為200小時左右(時間過后必須換油)，并組織適當(dāng)?shù)牟僮髁俊１苊庑行菧p速機長期接連作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)作。留意常常調(diào)查，出現(xiàn)異常，應(yīng)及時泊車予以掃除，在原因未找到，毛病未掃除前，應(yīng)中止作業(yè)。

合理選擇滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速器，應(yīng)加注中等負荷齒輪油。注意經(jīng)常檢查滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，檢查整機的密封性。還要注意，潤滑油(油脂)不容易在摩擦表面形成均勻的油膜以防止磨損。

行星減速機應(yīng)清潔，松動的零件應(yīng)及時調(diào)整和緊固，js減速機品牌，防止零件因松動而磨損或報廢。

在試運轉(zhuǎn)期結(jié)束時，應(yīng)對機器進行強制維護，檢查并適當(dāng)調(diào)整，并注意換油。減輕負荷，注意檢查，加強潤滑。只要我們重視并按要求對行星減速機在試運轉(zhuǎn)期間進行維護保養(yǎng)，早期故障的發(fā)生就會減少，使用壽命也會延長，提高生產(chǎn)效率，讓減速機給您帶來更多的好處。

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減速機箱體剖分面漏油常常發(fā)生在減速箱上、下箱體剖分面滲油是減速箱漏油較普遍的現(xiàn)象。其主要原因是結(jié)合面貼合不嚴，存在間隙；結(jié)合面表面粗糙大；箱體結(jié)合面連接螺栓緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在結(jié)合面上，由其產(chǎn)生的結(jié)合力將兩結(jié)合面膠結(jié)在一起，js減速機零售，從而阻塞泄露縫隙。由于液態(tài)密封膠是膠稠體、能將結(jié)合面凹陷填平，對結(jié)合有良好的粘附力，緊固后液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果。

軸承端蓋漏油，軸承端蓋處的滲漏油也是較普遍的現(xiàn)象。起重機上所使用的減速機多數(shù)為ZG系列減速機，其端蓋大多數(shù)為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對于非軸伸端蓋的漏油，主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內(nèi)孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。

減速機在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器，然而在現(xiàn)場減速機噴漆等工作中，不注意將通氣孔堵塞，而加劇了泄露。因減速機工作時箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹、壓力，使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差，導(dǎo)致潤滑油沿分箱面及輸入，輸出軸加速泄露。因此，確保通氣孔暢通，使減速機箱體內(nèi)、外壓力平衡，可阻止泄露。

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硬齒面減速機要滿足齒輪的力學(xué)性能，包括強度、硬度、塑性和韌性，反映使用中材料的特性。齒輪嚙合時，齒面接觸部位存在接觸應(yīng)力，齒根部位存在較大的彎曲應(yīng)力，可能導(dǎo)致齒面或齒體強度失效。齒面上的每個點都相對滑動，會造成磨損。齒輪的主要失效形式有齒面點蝕、齒面膠合、齒面塑性變形和齒面斷裂等。

硬齒面減速機的齒輪材料具有較高的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，齒面要有足夠的硬度和耐磨性，鐵心要有一定的強度和韌性。在確定大小齒輪的硬度時，要注意使小齒輪的齒面硬度比大齒輪高30-50HBS，因為小齒輪比大齒輪受載多倍，小齒輪的齒根更薄，強度比大齒輪低。為了使兩個齒輪的齒接近等強度，小齒輪的齒面比大齒輪的齒面要硬。

根據(jù)材料的使用性能，確定材料等級。需要定義材料的力學(xué)性能或硬度，然后我們可以通過不同的熱處理工藝達到所需的硬度范圍，從而賦予材料不同的力學(xué)性能。材料的工藝性能是指材料適應(yīng)各種加工要求的能力。齒輪是通過鍛造、切削和熱處理制造的，河北js減速機，因此在選擇材料時要注意材料的工藝性能。一般來說，碳鋼的鍛造和切削性能較好，其力學(xué)性能能夠滿足一般工況的要求

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