蝸輪蝸桿減速器的前后也是對(duì)稱結(jié)構(gòu)。前后兩個(gè)安裝法蘭完全相同，提供了前后方向的安裝平面、止口和螺紋孔。采用這種方式安裝時(shí)，整個(gè)蝸輪蝸桿減速器可懸掛在用戶的輸入軸或輸入法蘭之上(一般采用鋁合金作箱體以減輕重量)。這種安裝方式特別適用于將蝸輪蝸桿減速器裝在生產(chǎn)線的側(cè)面。這樣省去了鏈、膠帶等中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，不但節(jié)省了費(fèi)用，而且生產(chǎn)線美觀、整齊，方便維護(hù)。

蝸輪蝸桿減速器振動(dòng)頻率過高是什么原因 對(duì)于蝸輪蝸桿減速器安裝及其基座狀況，地腳結(jié)合面上下振動(dòng)差值，蝸輪蝸桿減速器加工，均小于5μm，顯示無(wú)蝸輪蝸桿減速器整體安裝不牢固情況，蝸輪蝸桿減速器，蝸輪蝸桿減速器振動(dòng)值較大，其高速軸水平振動(dòng)值0.35mm，已大大超過0.08mm的標(biāo)準(zhǔn)值，需進(jìn)行分析和處理。 而測(cè)量蝸輪蝸桿減速器基座水平方向明顯較高，且基座在垂直約400mm的上下距離內(nèi)振值相差接近90μm，結(jié)合基座為20mm鋼板焊接構(gòu)件，支撐筋板較少，以及蝸輪蝸桿減速器1830Kg自重，蝸輪蝸桿減速器型號(hào)，工作轉(zhuǎn)速1480rpm的結(jié)構(gòu)布置，剛度明顯偏弱。因此基座剛性不足為減速機(jī)振動(dòng)較大的主要原因，這也對(duì)振動(dòng)組成中的一倍頻分量起了明顯的放大作用。

蝸輪蝸桿減速器用油檢查與潤(rùn)滑油更換方式蝸輪蝸桿減速器安裝完成后應(yīng)按工作轉(zhuǎn)速行空載試運(yùn)行，時(shí)間約為2個(gè)小時(shí)左右。當(dāng)蝸輪蝸桿減速器轉(zhuǎn)動(dòng)2小時(shí)后，可按25%、50%、75%的負(fù)荷逐步加載試車，蝸輪蝸桿減速器安裝，直到滿負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)。在蝸輪蝸桿減速器負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，請(qǐng)?jiān)僬J(rèn)真檢查各緊固件是否松動(dòng)等情況，以確保其安全轉(zhuǎn)動(dòng)。在試工作過程中，請(qǐng)注意蝸輪蝸桿減速器是否有噪聲、及散熱功能是否出色等。

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