處理活塞桿滲氮時應(yīng)該注意的問題

如果在我們操作中發(fā)生活塞桿滲氮需要處理時，我們應(yīng)該如何來處理呢？同時我們還應(yīng)該在活塞桿操作中注意些什么呢？

螺紋部分等應(yīng)采取保護裝置進行保護，活塞桿的表面滲氮后，自貢活塞桿，芯部硬度為28~32HRC，表面滲氮層深度0.2~0.3mm，表面硬度為62~65HRC。這樣使活塞桿既有一定的韌性，又具有較好的耐磨性。

1、磨削外圓表面時，工件易產(chǎn)生讓刀、彈性變形，影響活塞桿的精度。因此，在加工時應(yīng)修研中心孔，并保證中心孔的清潔，中心孔與間松緊程度要適宜，并保證良好的潤滑。砂輪一般選擇：磨料白剛玉(WA)，粒度60#，硬度中軟或中、陶瓷結(jié)合劑，另外砂輪寬度應(yīng)選窄些，以減小徑向磨削力，濟南活塞桿修復(fù)，加工時注意磨削用量的選擇，尤其磨削深度要小。

2、在磨削外圓和1:20錐度時，兩道工序必須分開進行，在磨削1:20錐度時，溫州活塞桿，要先磨削試件，檢查試件合格后才能正式磨削工件。

在減震器里面，活塞桿他可是非常重要的，長沙活塞桿，他的作用就是減小車子的振動，這樣可以保證汽車在駕駛的是更加的穩(wěn)定和舒服。當(dāng)然了因為車速的加快，車子的穩(wěn)定性就越發(fā)顯得重要，這也對博大液壓氣動活塞桿的設(shè)計者有了更大考驗。

我們可以利用前懸架系統(tǒng)來進行建模，然后對減震器和活塞桿進行分析，看看他的車輪平面還有車軸平面的受力。我們還可以用Workbench來對活塞桿他的偏摩所產(chǎn)生的應(yīng)力進行計算，然后在用S-N曲線來進行修復(fù)。這樣我們就可以看出在不一樣的載荷中活塞桿他的疲勞度是多少。結(jié)果顯示，疲勞的破壞部位他在活塞桿的中部會有一個焊接的位置，這就和實際的位置相一致了。

掌控活塞桿拋光的注意點

活塞桿大家應(yīng)該都知道，或者說對拋光也是有一定了解的。但是如果說我們在對活塞桿進行拋光時候所需要注意的問題你知道嗎？其實這也就是我們今天所要講述的內(nèi)容。

我們要正確的選擇拋盤的質(zhì)地和數(shù)量，要是超過了600，那么我們就要用拋光膏了，這樣他的末道精拋效果會剛好。我們還要對拋盤的壓力和進給的量進行調(diào)整。定期的對拋盤進行維護，因為在我們用了以后拋盤他的表面是會發(fā)硬的這對我們拋光的質(zhì)量是會有一定影響的。我們可以對他表面的粗糙度還有光澤度進行檢查來看這個拋光的質(zhì)量好不好。

我們不要在活塞桿電鍍以后再來進行磨加工，以此來把前叉管加工進行消除，因為在電鍍的時候是有可能會有劃傷和磕碰的。這個方法他和鍍前拋光是不一樣的，因為我們要考慮前叉管的直線長度和劃傷的深度，所以我們的磨削量就會大一些。在進行磨加工的時候，他的磨削和熱量都會讓鍍鉻層出現(xiàn)裂紋。

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