怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪？這個對比的邏輯性到底是什么？

另外，奧迪的雙離合是7速DCT，不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質區(qū)別。

你要非得抬杠說at就是比雙離合好，雙離合都是垃圾，那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來！

大眾奧迪保時捷是一家，DCT僅僅比PDK有一點點差距，如果光是在家用商務領域，幾乎可以說沒差距。

坑爹的就是，承軸，什么叫A72.0起售價57萬，CT528萬？

你拿1.8T的丐中丐馬力數(shù)據對比CT5，然后再拿2.0T的標配A7起售價對比CT5，怎么價格和車型不一致?。?/p>

1.8T的A7大概是40多萬謝謝。

我就不談進口關稅和合資優(yōu)惠的區(qū)別了…

在外觀上，使用了家族 新設計語言，整車簡潔中包含著豪華，滑板承軸，外觀設計基本與甲胄設計語言相差不大，“落瀑式”中網、一體化前杠以及輪廓采用了 新式設計，很有辨識度。在內飾上，進行了很大的改動，12.3英寸全液晶儀表搭配9英寸中控大屏，科技感提升，而整個中控臺覆蓋了一層軟質材料搭配凸顯質感的紋理飾板，檔次感得到提升，這次上市也是備受關注。動力方面，全新S60搭載的是全新的渦輪增壓發(fā)動機，T5 大功率250馬力（184kw），峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一體變速箱，動力上有所提升，而且采用了Overboost超增壓技術，超車將會更輕松，整體表現(xiàn)還是很不錯的。

后要和大家說的是日產逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級變速。CVT變速箱與我們常規(guī)思維中"汽車自己換擋"不一樣，因為CVT變速箱取消了檔位的設置，離合器中傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和鋼制皮帶所取代，所以咱們可以理解CVT變速箱有無數(shù)個檔位，也可以認為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實際駕駛過程中出現(xiàn)不習慣等現(xiàn)象，所以常規(guī)的車企在采用CVT的基礎上都會進行模擬換擋，例如這款日產逍客便是模擬7擋。但注意，即使模擬7擋，lyc承軸，它也是沒有檔位的，僅僅只是行車電腦用來"騙"我們的，以此來增加一點駕駛樂趣而已。

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