一方面，企業(yè)要加強(qiáng)研究，積極協(xié)調(diào)、組織或者參與相應(yīng)職能部門的研討會(huì)，專題會(huì)議，為職能部門建言獻(xiàn)策，實(shí)現(xiàn)撬裝加油站開發(fā)、經(jīng)營管理有法可依，避免被行政主管部門實(shí)施處罰。另一方面在撬裝加油站還存在諸多政策風(fēng)險(xiǎn)的前提下，開發(fā)工作要更加的謹(jǐn)慎，應(yīng)當(dāng)考慮到一旦國家不接受該事物，企業(yè)的投資將造成嚴(yán)重?fù)p失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)在簽署涉及購買設(shè)備合同以及撬樁加油站合作協(xié)議時(shí)，應(yīng)當(dāng)將國家行政行為致使合同不能履行作為合同解除的條件，移動(dòng)加油站廠家，以免企業(yè)陷入不必要的被動(dòng)。

 

  一、節(jié)能減排。設(shè)有油氣回收系統(tǒng)，抑制、減少油品的揮發(fā)，節(jié)能并減少對(duì)環(huán)境的污染。

  二、環(huán)保達(dá)標(biāo)。設(shè)有漏油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，移動(dòng)加油站價(jià)格，一旦發(fā)生油、氣泄漏，移動(dòng)加油站哪家好，及時(shí)報(bào)警處理，避免對(duì)周圍環(huán)境的污染。

  三、消除靜電。及時(shí)消除注油、卸油過程中的靜電積聚，避免火花產(chǎn)生，大大提高安全性。

  四、配置靈活。 根據(jù)用戶需要配置不同規(guī)格的防爆儲(chǔ)罐、盛裝多種規(guī)格的油品，靈活配置不同功能的加油機(jī)。

  五、造型多樣。產(chǎn)品外型可按用戶要求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，滿足客戶需求。

 

撬裝加氣裝置會(huì)對(duì)管道有重要影響嗎？

      撬裝加氣裝置氣體在管道中的狀態(tài)對(duì)減阻和延長(zhǎng)排距有重要影響，而氣體的在管道中的狀態(tài)與加氣方式和裝置有密切的聯(lián)系。加氣裝置直接關(guān)系到氣體的霧化狀態(tài)，關(guān)系到霧化氣體在輸泥管道中上浮時(shí)間的長(zhǎng)短和在輸泥管道漿體中的分布狀態(tài)，從而也直接影響著減阻效果。

      當(dāng)粘性流體在圓管中流動(dòng)時(shí)，在壁面附近將出現(xiàn)速度梯度區(qū)，根據(jù)牛頓摩擦定律，粘滯系數(shù)與速度梯度的乘積構(gòu)成了摩擦力。因此，要實(shí)現(xiàn)減阻，就必須減小速度梯度或粘滯系數(shù)。撬裝加氣裝置試驗(yàn)時(shí)由空壓機(jī)向排泥管道中加入適量氣體形成三相流，氣體在管道中起到潤(rùn)滑劑的作用，使輸送所需總壓降減小。而且氣體對(duì)改變了漿體水流內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)機(jī)理。當(dāng)加入適量氣體后，漿體質(zhì)量密度和粘度變小，使邊壁切應(yīng)力及漿體內(nèi)摩擦阻力變小；同時(shí)，氣體的運(yùn)動(dòng)及氣體的摻混、破碎及上浮作用，易將較大的固體顆粒懸浮，撫順移動(dòng)加油站，從而減少它們直接與管底摩擦的機(jī)率。加氣后較為理想的狀態(tài)是在管道壁面形成封閉環(huán)形水氣薄膜，從而改變了壁面處邊界層水流結(jié)構(gòu)及水流速度場(chǎng)分布狀態(tài)，使整個(gè)邊界層內(nèi)質(zhì)量密度、粘度、流速梯度變小，邊界層邊壁切應(yīng)力隨之減小，且漿體內(nèi)摩擦阻力減小。

      同時(shí)，壓縮空氣儲(chǔ)存了能量，壓縮氣體將在管道沿程膨脹，以動(dòng)能交換的形式將能量傳遞給漿體，撬裝加氣裝置推動(dòng)漿體向前流動(dòng)，從而延長(zhǎng)排距。

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