微量潤滑

在當(dāng)今國內(nèi)外汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)，小排量發(fā)動機(jī)曲軸的材質(zhì)都以鑄鐵尤其是球墨鑄鐵為主，至于中、大排量（1.6L以上）發(fā)動機(jī)、尤其是帶渦輪增壓功能的發(fā)動機(jī)，所配曲軸的材質(zhì)大部分為鍛鋼。曲軸作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且有很高的技術(shù)要求，因此為了能加工出合格的工件，各個(gè)企業(yè)都會在已相對比較成熟的傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上，繼續(xù)不斷地完善、改進(jìn)生產(chǎn)工藝。隨著汽車輕量化和對綠色制造技術(shù)的日益重視，類似MQL這樣的新穎制造技術(shù)也在一些主流發(fā)動機(jī)廠的實(shí)際生產(chǎn)中獲得了應(yīng)用。

微量潤滑

MQL技術(shù)，即氣液混合微量潤滑技術(shù)，同心管圖爾微量潤滑多少錢，也稱小量潤滑，來源于英文Minimal Quantity Lubrication，是一種新型的金屬切削加工的冷卻潤滑方式。這種工作方式是通過將壓縮空氣與極其微量的潤滑油混合汽化后，形成微米級的液滴，然后噴射到加工區(qū)域，從而進(jìn)行有效的冷卻、潤滑和清理切屑。

這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)在國內(nèi)部分主流汽車動力總成（主要為發(fā)動機(jī)廠和變速器廠）企業(yè)得到了成功的應(yīng)用：一是在那些有德國大眾汽車背景的合資或獨(dú)資企業(yè)里，這項(xiàng)技術(shù)主要是在曲軸加工領(lǐng)域獲得了應(yīng)用，后又成功地用于連桿線的粗加工工位，并正在為將它推廣應(yīng)用到缸體、缸蓋加工中做準(zhǔn)備。二是在以福特汽車為代表的一些美資企業(yè)（如長安福特）和部分自主品牌車企（如長城汽車），這項(xiàng)技術(shù)主要用于鋁合金殼體類零部件加工，如變速器殼體、發(fā)動機(jī)缸體及缸蓋。

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在金屬加工作過程中，河北同心管圖爾微量潤滑，會產(chǎn)生大量的細(xì)小碎屑，這些碎屑工作現(xiàn)場隨處可見，傳統(tǒng)的潤滑方式會使碎屑附著在工件表面，嚴(yán)重影響工件質(zhì)量。

同時(shí)多數(shù)機(jī)床是用大量乳化液澆注的方式實(shí)現(xiàn)潤滑冷卻，這種方式不足之處在于加工任何輕切削零件也需要大量的乳化液循環(huán)澆注。這種方式不僅會造成乳化液的浪費(fèi)，還會加速設(shè)備結(jié)構(gòu)老化，當(dāng)設(shè)備老化后乳化液滲漏到地面會越來越嚴(yán)重。

不僅如此，乳化液的廢液嚴(yán)重污染環(huán)境，同心管圖爾微量潤滑哪家好，工人的身心健康也會受到危害，如、呼吸道疾病等。

微量潤滑的應(yīng)用使得環(huán)境明顯改善，準(zhǔn)干式切削，刀具、工件、切屑、機(jī)床工作臺干燥，容易處理。因而減少了后序的清洗工作，節(jié)約了人力物力，準(zhǔn)干式切削避免了工膚受損的危害，降低了員工流失率，同心管圖爾微量潤滑裝置，減少培訓(xùn)成本，提。

微量潤滑采用的是可降解的微量潤滑油輔助加工，全損耗油品，無殘留，設(shè)備、地面環(huán)境干凈，實(shí)現(xiàn)了零排污。

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