【措施】

1．支模過程中要反復(fù)用線墜靠吊。先安裝正面大模，通過地腳螺栓調(diào)整，用線墜靠吊垂直后再安裝反面大模，然后在反面模板外側(cè)用線墜校核，后用穿墻螺栓固定正、反大模，并隨著用線墜校核其垂直度，并注意檢查地腳螺栓是否擰緊。

2．支模完畢經(jīng)校正后如遇有較大沖撞，應(yīng)重新用線墜復(fù)核校正。

3．日久失修變形嚴(yán)重的大模板不得繼續(xù)使用，應(yīng)由工廠進(jìn)行修理。

【分析】

全現(xiàn)澆澆上下層墻的外墻面不在同一平面上，臺(tái)車鋼模板廠家供應(yīng)，嚴(yán)重出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，接槎部位有水泥砂漿流出。

原因分析如下：

1．模板支搭不合要求，或支搭后碰撞發(fā)生位移。

2．支承模板的三角掛架平臺(tái)剛度或穩(wěn)定性不好，使模板在振搗混凝土?xí)r發(fā)生位移。

3．模板下部與外墻密封不嚴(yán)，造成漏漿。

【措施】

1．設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從各種不利的受力狀態(tài)作結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度（變形）和局部穩(wěn)定性計(jì)算。特別是應(yīng)控制剛度，對(duì)承受預(yù)應(yīng)力的鋼模板更要注意。

2．注意細(xì)部構(gòu)造，臺(tái)車鋼模板加工廠，運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)理論進(jìn)行細(xì)部設(shè)計(jì)。如圖2-12b所示，用加勁肋加強(qiáng)上翼緣，使承受張拉力后不變形。圖2-12c所示為改槽形截面為箱形截面。

3．底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要考慮變形要求，布置合理，省工省料。不僅要計(jì)算變形，而且要考慮三點(diǎn)支承后第四個(gè)角的變形。

4．起吊時(shí)四個(gè)吊鉤的鋼絲繩要長短一致。

5．碼放垛底楞應(yīng)用水平儀找平，臺(tái)車鋼模板設(shè)計(jì)制作，用材要耐撞擊，如鋼軌等。

6．內(nèi)胎面鋼面板板厚至少5mm以上，臺(tái)車鋼模板，使用次數(shù)不多的鋼模板可用3～4mm厚。區(qū)格劃分不大于1000mm×1000mm。

7．焊接質(zhì)量要可靠，施焊順序要合理，盡量減少焊接變形和降低焊接內(nèi)應(yīng)力。即使用胎具卡具固定，也要考慮施焊順序。焊縫尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得少焊。

8．變形超過規(guī)定，要及時(shí)用專門工具調(diào)平。

【分析】

由于模板間接縫不嚴(yán)有間隙，混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生漏漿，混凝土表面出現(xiàn)蜂窩，嚴(yán)重的出現(xiàn)孔洞、露筋。

原因分析如下：

1．翻樣不認(rèn)真或有誤，模板制作馬虎，拼裝時(shí)接縫過大。

2．木模板安裝周期過長，因木模干縮造成裂縫。

3．木模板制作粗糙，拼縫不嚴(yán)。

4．澆筑混凝土?xí)r，木模板未提前澆水濕潤，使其脹開。

5．鋼模板變形未及時(shí)修整。

6．鋼模板接縫措施不當(dāng)。

7．梁、柱交接部位，接頭尺寸不準(zhǔn)、錯(cuò)位。

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