當(dāng)然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如，礦用水泥軌枕英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。

所以，在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床嚴重臟污的地段，建議較好不采用。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

軌枕因應(yīng)用范圍不同，長度也不同。在我國，普通軌枕長度為2.5m，道岔用的岔枕和鋼橋上用的橋枕，500型液壓擠孔機，長度有2.6~4.85m多種。每公里線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量是根據(jù)鐵路運量和行車速度等運營條件來確定的，一般而言，在1520~1840根之間。不言而喻，軌枕數(shù)量越多，軌道強度越大。木材制成軌枕，林州市廣鐵道岔有限公司主營各種道岔

內(nèi)蒙古500型液壓擠孔機-廣鐵道岔由林州市廣鐵道岔有限公司提供。林州市廣鐵道岔有限公司位于河南省林州市姚村鎮(zhèn)西環(huán)工業(yè)區(qū)。在市場經(jīng)濟的浪潮中拼博和發(fā)展，目前廣鐵道岔在鐵路、地鐵用設(shè)備器材中享有良好的聲譽。廣鐵道岔取得全網(wǎng)商盟認證，標(biāo)志著我們的服務(wù)和管理水平達到了一個新的高度。廣鐵道岔全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。同時本公司還是從事鐵路配件，軌道工具，礦車配件的廠家，歡迎來電咨詢。