機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)空運(yùn)當(dāng)天件【021-51079882】東航貨運(yùn)

東航貨運(yùn)疑問(wèn)1：飛機(jī)一切準(zhǔn)備就緒，滑行一段時(shí)間又停下來(lái)，走走停停的，為什么長(zhǎng)時(shí)間不起飛啊？

答：由于機(jī)場(chǎng)跑道有限，此時(shí)可能落地和起飛的飛機(jī)較多，正在按一定的安全間隔依次進(jìn)入跑道起飛。部分繁忙機(jī)場(chǎng)或一般機(jī)場(chǎng)的高峰時(shí)段，空中交通處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，地面交通也是如此，飛機(jī)離港往往在地面滑行甚至等待較長(zhǎng)時(shí)間，屬正?，F(xiàn)象。

疑問(wèn)2：既然有流量控制，為什么不晚點(diǎn)登機(jī)，而長(zhǎng)時(shí)間悶在狹小的客艙里飛機(jī)或下飛機(jī)到候機(jī)樓等待？

答：流量控制一般時(shí)間不長(zhǎng)，但是同一方向的航班可能很多，你的航班準(zhǔn)備就緒，虹橋機(jī)場(chǎng)東航貨運(yùn)，就可以向管制部門及早申請(qǐng)，越早申請(qǐng)，等待時(shí)間會(huì)越短。如果長(zhǎng)時(shí)間等待，那可能就不是正常的流量控制，是由于其他原因?qū)е鹿苤贫鴽](méi)有預(yù)計(jì)時(shí)間，這就要求飛機(jī)按預(yù)定先準(zhǔn)備好，空域隨時(shí)都有可能開放。如果時(shí)間等待太長(zhǎng)，又沒(méi)有很明確的消息何時(shí)能起飛，機(jī)組考慮到旅客舒適的問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)等待很長(zhǎng)時(shí)間后又安排旅客下飛機(jī)到候機(jī)樓等待的情況，這也是不得已的。

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東航貨運(yùn)低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)重的威脅。風(fēng)切變即是在短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生明顯突變的狀況。強(qiáng)烈的風(fēng)切變瞬間可以使飛機(jī)過(guò)早地或者復(fù)飛。在一定條件下還可導(dǎo)致飛機(jī)失速和難以操縱的危險(xiǎn)，甚至導(dǎo)致飛行事故。

東航貨運(yùn)大氣湍流、空中急流都會(huì)造成飛機(jī)的顛簸。由于空氣不規(guī)則的垂直運(yùn)動(dòng)，使飛機(jī)上升下沉。嚴(yán)重的顛簸可使機(jī)翼負(fù)荷加大而變形甚至折斷，或使飛機(jī)下沉或上升幾百米高度的危險(xiǎn)。

結(jié)冰對(duì)飛行是很危險(xiǎn)的。由于冰霜的聚積增加了飛機(jī)的重量，更重要的是因?yàn)闄C(jī)翼流線型的改變，浦東機(jī)場(chǎng)東航貨運(yùn)隨機(jī)貨運(yùn)部空運(yùn)，螺旋槳葉重量的不平衡，或者是汽化器中進(jìn)氣管的封閉，起落架收放困難，無(wú)線電天線失去作用，汽化器減少了進(jìn)氣量，降低了飛機(jī)馬力，還可使油門，上海機(jī)場(chǎng)東航貨運(yùn)大件航空托運(yùn)，斷絕了油料來(lái)源，駕駛艙窗門結(jié)冰封閉駕駛員的視線等原因造成飛機(jī)失事危險(xiǎn)是可以想象的。

東航貨運(yùn)中國(guó)廈門航空飛機(jī)托運(yùn)行李規(guī)定：  1、隨身攜帶行李   ①經(jīng)濟(jì)艙：1件，每件不超過(guò)5Kg ②商務(wù)艙：1件，上海機(jī)場(chǎng)東航貨運(yùn)當(dāng)天加急空運(yùn)，每件不超過(guò)5Kg ③頭等艙：2件，每件不超過(guò)5Kg  每件隨身攜帶行李的體積不得超過(guò)20*40*55厘米，三邊之和不得超過(guò)115厘米。  2、免費(fèi)托運(yùn)行李   國(guó)內(nèi)航班 ①頭等艙：40Kg ②商務(wù)艙：30Kg ③經(jīng)濟(jì)艙：不超過(guò)20Kg 不占座的嬰兒無(wú)免費(fèi)行李額，如需攜帶嬰兒車或搖籃須按托運(yùn)行李辦理。  托運(yùn)行李每件重量不能超過(guò)50kg，體積不能超過(guò) 40*60*100厘米。超過(guò)上述規(guī)定的行李，應(yīng)事先征得廈航的同意才能托運(yùn)。  乘坐國(guó)際航班，根據(jù)飛行航線的不同，有不同的免費(fèi)行李額規(guī)定。
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