2022年上半年商用車整體市場(chǎng)十分低迷

中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)以億計(jì)的規(guī)模，唐山東風(fēng)旗艦，給商用車企業(yè)帶來(lái)可觀的市場(chǎng)份額。但不可否認(rèn)的是，特別是自疫情以來(lái)，加之在物流及基建市場(chǎng)需求低迷、排放法規(guī)切換升級(jí)，以及市場(chǎng)需求被提前透支、庫(kù)存高等多重不利因素持續(xù)影響下，東風(fēng)旗艦專賣，2022年上半年商用車整體市場(chǎng)十分低迷。國(guó)內(nèi)重卡銷量從2021年下半年以來(lái)就已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)的斷崖式下滑，當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃：這不是斷崖式，這是式。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：“從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，2020～2025年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型重卡的占比或?qū)?0%下降至52%，東風(fēng)旗艦代理，市場(chǎng)份額縮小至18%左右?！?/p>

混合動(dòng)力汽車是中國(guó)新能源汽車滲透率快速提升的重要支撐。面對(duì)商用車“貨很重、工況多”等使用場(chǎng)景，疊加“油很貴、鋰不多、氫太難”的資源能源現(xiàn)狀，動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、成本更低、體驗(yàn)更好的混合動(dòng)力輕卡發(fā)展前景廣闊。江淮1卡把握發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建混動(dòng)平臺(tái)，版、超能版、重載版、節(jié)能版等四大技術(shù)路線并行開發(fā)，進(jìn)行全產(chǎn)品系以及品系平臺(tái)化、系列化拓展，覆蓋多種使用場(chǎng)景，東風(fēng)旗艦代理商，市場(chǎng)前景廣闊。

我們常聽到“大馬力小速比”這一運(yùn)輸行業(yè)的“至理名言”，這也從側(cè)面說(shuō)明了低轉(zhuǎn)速大扭矩的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與小速比后橋匹配所能帶來(lái)的和經(jīng)濟(jì)性是得到了廣大的認(rèn)可的。

不過(guò)盲目追求大馬力卻也是不可取的，如果形成“大馬拉小車”很可能會(huì)徒增油耗，并且大馬力重卡通常購(gòu)置成本也要高出一檔，所以利用不好的話很可能花銷更大，反而起不到良好的作用。

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