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目前世界升降平臺(tái)的首位成就應(yīng)該非瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”上的一部升降平臺(tái)莫屬了?！笆ジ邕_(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，三剪固定電動(dòng)升降平臺(tái)，預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺(tái)。建成后，它將是世界上升降距離zui長的一部升降平臺(tái)了。旅客通過升降平臺(tái)抵達(dá)地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，升降平臺(tái)，兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。

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我國國內(nèi)減速機(jī)企業(yè)長期以來以多種形勢存在，有外資、股份制、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，產(chǎn)品的更新和研發(fā)的差距近幾年沒有充分利用外資的技術(shù)共享優(yōu)勢，而有所拉大，而與市場上的需求相對(duì)不適，導(dǎo)致了自主創(chuàng)1新的產(chǎn)品多數(shù)屬于通用性產(chǎn)品，給外資企業(yè)不少搶灘的機(jī)會(huì)，三剪式電動(dòng)升降平臺(tái)，這是我們急需改變的。因此，減速機(jī)行業(yè)應(yīng)在發(fā)展模式上、管理創(chuàng)1新上多向外資企業(yè)學(xué)習(xí)，特別要在市場細(xì)分區(qū)域的規(guī)劃中，實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的模塊化，技術(shù)的嵌入化，電動(dòng)升降平臺(tái)，建立開放式的成長模式，使行業(yè)向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向看齊。

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導(dǎo)軌式升降平臺(tái)旋轉(zhuǎn)閥優(yōu)勢：第j一：簡化了升降機(jī)管道設(shè)置；第二：操作更加簡便，可以隨時(shí)打開關(guān)閉閥門；第三：安裝了旋轉(zhuǎn)閥減少了密封件的摩擦；第四：結(jié)構(gòu)緊密，體積小節(jié)約空間；第五：增加了升降平臺(tái)管路的壽命和解決容易漏油的現(xiàn)狀。

中人機(jī)械生產(chǎn)的導(dǎo)軌式升降平臺(tái)大載重能夠達(dá)到20噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，堅(jiān)固耐用，收到客戶的一直認(rèn)可！

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