500及以上馬力重卡的市占率由2018年時的24%增長至現(xiàn)在

隨著中國物流行業(yè)進入了高速發(fā)展的快車道，大馬力重卡的能見度也的確越來越高。在10年前很多人覺得400馬力以上就很夠用了；而在5年前500馬力以上就開始慢慢普及開來，甚至現(xiàn)在在物流園里看到600馬力的牽引車，大家也不會覺得稀奇。不只是感覺，這種現(xiàn)象也有數(shù)據(jù)來支撐，500及以上馬力的重卡的市占率由2018年時的24%增長至現(xiàn)在的38%，天津燃氣牽引車報價，這也就是大家覺得近年來車子馬力越來越大了。

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“LongHaul”意為“長途的、遠距離的”，我們從名字當中也能看得出來，天津燃氣牽引車經(jīng)銷商，eActros LongHaul將致力于打破我們傳統(tǒng)認知中“電動重卡跑不遠”的固有印象。作為一臺電動重卡其續(xù)航能力達到了500公里，天津燃氣牽引車，該車可以在30分鐘內(nèi)將電池從20%充至80%，通過半小時的補能就可以為車輛增加300公里的續(xù)航里程，電動卡車將實現(xiàn)充電，也就是所謂的“兆瓦級充電”。

煤炭運輸工況錯綜復雜，非常考驗整車的動力性。用戶運煤賺錢，對重卡的運輸性、節(jié)油能力有了更直接的期待。對此，郭師傅給予了更直觀的解釋：“運輸就拉的多、賺的多，節(jié)油能力強，就省的多、效益多！”對此，歐曼GTL輕盈版2.0煤炭運輸車，基于歐曼整車103個工況 253個場景定制化匹配標定，可以勝任煤炭運輸?shù)母鞣N復雜環(huán)境。又因配套的?？礎系列超級動力鏈：福康發(fā)動機 采埃孚AMT，天津燃氣牽引車多少錢，扭矩可達到2600N?m，傳動達99.7%，賦予整車澎湃動力的同時，也將經(jīng)濟油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間拓寬至70%。

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