合金鋼鍛件相關(guān)內(nèi)容

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鍛件與鑄件檢測方法有什么不同？

鑄件與鍛件的制造工藝不同，導(dǎo)致了這兩種類型的工件內(nèi)部組織差異很大，因此檢測方法也大不相同。鍛件的優(yōu)點(diǎn)有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。

鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實(shí)現(xiàn)。鑄件過程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實(shí)使用中，一個(gè)正確的設(shè)計(jì)能使顆粒流在主壓力的方向。

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鍛件淬火裂紋防治措施有哪些？

鍛件淬火裂紋對鍛件質(zhì)量影響較大，為了避免淬火裂紋出現(xiàn)，應(yīng)該采用合理的熱處理工藝，控制加熱速度與冷卻質(zhì)量，減少加熱缺陷與溫度盈利，避免鍛件中存在較為嚴(yán)重的冶金缺陷與殘余盈利，淬火后應(yīng)該及時(shí)回火。

鍛件廠在生產(chǎn)力學(xué)性能與表面硬度要求高的大型鍛件，鍛后要經(jīng)粗加工，再進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理或表面淬火。在鍛件廠熱處理時(shí)，由于溫度急劇變化，將產(chǎn)生很大的溫度應(yīng)力。由于相變還產(chǎn)生組織應(yīng)力，和鍛件存在的殘余應(yīng)力疊加，合成的拉應(yīng)力值如果超過材料的抗拉強(qiáng)度，并且沒有塑性變形松弛，將會產(chǎn)生各種形式的開裂和裂紋。如鍛件縱向、橫向、表面和中心裂紋，表面龜裂和表層剝離等。

由于大型鍛件截面尺寸大，加熱、冷卻時(shí)溫度分布不均勻，相變過程復(fù)雜，殘余應(yīng)力大，而且程度不同地存在著各種宏觀和微觀缺陷，合金鋼鍛件價(jià)格，塑性差，韌性低，這都能加劇裂紋萌生與擴(kuò)展的過程，往往形成即時(shí)的或的開裂破壞，甚至炸裂與自然置裂等，造成鍛件廠的經(jīng)濟(jì)損失。

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鍛件成型技術(shù)有哪些？

鍛件成型技術(shù)可通過冷精鍛成型、熱精鍛成型、溫精鍛成型、負(fù)荷成型、閉塞鍛造、等溫鍛造、分流鍛造等不同鍛造成型技術(shù)，鍛件（零件、工件）成型后，泰安合金鋼鍛件，僅需要少量加工或不再加工，就可以用作機(jī)械構(gòu)件的成型技術(shù)。

1、冷精鍛成型

鍛件廠將不加熱的金屬材料直接進(jìn)行鍛造，主要包括冷擠壓和冷鐓擠。冷精鍛成型技術(shù)比較適合多品種小批量生產(chǎn)，主要用來制造汽車、摩托車的各種零部件以及一些齒形零件。

2、熱精鍛成型

主要是指在再結(jié)晶溫度之上的精密鍛造成型工藝。熱精鍛成型工藝大多采用閉式模鍛，對模具和設(shè)備精度要求較高，鍛造時(shí)坯料體積必須嚴(yán)格控制，否則模具內(nèi)部易產(chǎn)生較大壓力，故在設(shè)計(jì)閉式模鍛模具時(shí)，通常運(yùn)用分流原理來解決此問題。目前，我國載重汽車所用的直齒錐齒輪大多采用此方法生產(chǎn)。

3、溫精鍛成型

是在再結(jié)晶溫度以下某個(gè)合適的溫度下進(jìn)行的精密鍛造成型工藝。但溫鍛的鍛造溫度分為較窄、對模具材料力學(xué)和模具本身要求高，通常需要采用專門的高精度鍛造設(shè)備。溫精鍛工藝一般比較適合大批量生產(chǎn)，鍛造中等屈服強(qiáng)度材料。

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