PP也并不完全缺乏，據(jù)國(guó)際咖啡組織估計(jì)，全世界每年生產(chǎn)的PP超過(guò)600萬(wàn)噸。其中一些被堆肥，而另一些則可能有一天會(huì)被用于碳捕獲材料、生物燃料或道路材料等物質(zhì)。盡管如此，至少目前來(lái)看，大多數(shù)PP還是會(huì)被丟棄在垃圾填埋場(chǎng)。

"現(xiàn)在，越來(lái)越多的餐廳和咖啡館已經(jīng)禁止使用一次性吸管，"Izuru Kawamura說(shuō)道。"在這一運(yùn)動(dòng)之后，我們的目標(biāo)是用一種由廢PP中的纖維素納米纖維組成的添加劑制成透明處理咖啡杯和吸管。"

其實(shí)關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，好像是科學(xué)家橫濱國(guó)立大學(xué)里面的，IzuruKawamura associate professor分析而且發(fā)現(xiàn)的，決定是否這些廢棄PP理由可作為來(lái)源纖維素納米纖維，因?yàn)榭Х鹊闹亓亢腕w積的大約一半是由纖維素制成的，這無(wú)疑顯示了希望，研究者使用以前開(kāi)發(fā)過(guò)程稱催化氧化氧化細(xì)胞壁咖啡豆催化劑，而且根據(jù)他的分析，他得到的纖維素納米纖維，發(fā)現(xiàn)它們具有理想的均勻結(jié)構(gòu)。PP可以很好地與PP以及ABS結(jié)合。

2017年，倫敦英國(guó)廣播公司報(bào)道，想出這個(gè)點(diǎn)子的是英國(guó)一家名為Bio-bean的初創(chuàng)公司，他們已經(jīng)與石油巨頭殼牌公司以及阿根能源(Argent Energy)達(dá)成合作協(xié)議，將為倫敦的公交車(chē)提供一種“咖啡油”。

通過(guò)回收PP并將其提煉成咖啡油，將80%的傳統(tǒng)柴油和20%的咖啡油混合，可在減少10%-15%二氧化碳排放量的同時(shí)，供大巴車(chē)日常行駛。該創(chuàng)始人還表明：6000升咖啡油（約合225萬(wàn)杯咖啡產(chǎn)生的殘?jiān)┳銐蚬财?chē)使用一年。用PP生產(chǎn)的燃油以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，不僅廢物利用，還有利于尾氣排放的改善，說(shuō)不定還會(huì)聞到一股咖啡味。