標(biāo)題

“目前，我國(guó)每千人新車銷量18輛，千人保有量199輛。而日本、德國(guó)、法國(guó)等大約是每千人新車銷量40輛，千人保有量600輛?！贝迻|樹說，近期新能源汽車年度走勢(shì)規(guī)律改變，未來兩個(gè)月新能源車市走強(qiáng)特征明顯?！叭赇N量超過200萬輛，問題不大?！毙履茉纯蛙嚺c傳統(tǒng)燃油客車相比，主要區(qū)別在于動(dòng)力源，新能源客車廠，底盤以及車身結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

標(biāo)題

充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)：車電分離的換電、電池租賃模式或?qū)⒋嬖趦?yōu)勢(shì)，通過統(tǒng)一充電管理，黑龍江新能源客車，延長(zhǎng)電池壽命，緩解里程。二手車交易市場(chǎng)：新能源汽車殘值率較低，建立合理的二手車交易體系將提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買信心。電池回收市場(chǎng)：車用鋰電池在無法滿足新能源汽車的使用要求后，通過回收可二次利用于諸如分布式儲(chǔ)能等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)梯次利用。中國(guó)新能源關(guān)鍵零部件市場(chǎng)發(fā)展特征

從新能源客車的市場(chǎng)滲透率來看，根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，新能源客車價(jià)格，近三年來我國(guó)新能源客車的市場(chǎng)滲透率在15%~20%之間，仍處于較低水平，有進(jìn)一步發(fā)展空間。目前電動(dòng)化滲透率較高的城市為城市，未來二三線城市公交電動(dòng)化率預(yù)計(jì)仍有翻倍空間。電動(dòng)客車和氫燃料客車是目前車企的重點(diǎn)發(fā)展方向，氫燃料客車目前成本較高，對(duì)補(bǔ)貼依賴程度也更高，在運(yùn)輸儲(chǔ)存和制備技術(shù)有突破之前，鋰電池客車仍是主流。仍以電動(dòng)大巴技術(shù)路線為主，同時(shí)儲(chǔ)備氫燃料電池技術(shù)。

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