槽道材質(zhì)要求

   盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道及錨桿和相應(yīng)配件的材質(zhì)選用低碳高合金鋼，其中碳元素含量≤0.08%，鎳元素含量Ni≥0.40%，鉻元素含量Cr≥0.35%，鉬元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韌性、機(jī)械性能、防腐性能均好，杭州地鐵管片模，非常適合動(dòng)載;鎳鉬鉻多元合金增強(qiáng)了槽道的防腐能力，地鐵管片模制造，槽道材質(zhì)也可采用綜合性能優(yōu)于此鋼材的其他材質(zhì)。預(yù)埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其達(dá)到耐火性能要求。

2.2槽道截面尺寸

   國內(nèi)目前地鐵盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)的預(yù)埋槽道主要有38mm(高)×23mm(寬)、25mm×30mm、20mm×30mm三種型號(hào)。如圖2所示。其中38mm×23mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在2000mm寬盾構(gòu)管片中，25mm×30mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在1500mm寬盾構(gòu)管片中，20mm×30mm型號(hào)的槽道預(yù)埋在1200mm寬盾構(gòu)管片中。盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道一次熱軋成型，地鐵管片模公司，表面防腐采用絕緣封閉層 多元合金共滲層，盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道軸向力、剪切力的工作荷載不小于10kN，設(shè)計(jì)荷載不小于14kN，槽道在拉力、軸力加載到30kN時(shí)槽道不發(fā)生任何屈服變形。預(yù)埋槽道槽口設(shè)計(jì)采用燕尾槽時(shí)，α值為75°，或者設(shè)計(jì)成平口槽時(shí)，α值為90°，這需要根據(jù)實(shí)際受力的不同來決定。預(yù)埋槽道可滿足無預(yù)埋在混凝土?xí)r疲勞試驗(yàn)100萬次，預(yù)埋混凝土?xí)r疲勞試驗(yàn)可達(dá)300萬次，且滿足疲勞頻率1～3Hz，正弦波波形，荷載基準(zhǔn)及幅值為(10±3)kN。

地鐵管片是砌筑地鐵隧道的混凝土組件材料，也是地鐵隧道的內(nèi)層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

中鐵八局橋梁公司成都地鐵管片基地?fù)碛?條生產(chǎn)線、單日產(chǎn)量達(dá)150環(huán)左右，管片年總產(chǎn)能、總儲(chǔ)存量、總發(fā)運(yùn)量均居西部首位。自2010年以來其產(chǎn)能占成都已建地鐵使用管片總量的三分之一以上。

然而，龐大的生產(chǎn)能力，帶來的卻是數(shù)據(jù)管理之困

3.2.3鐵鋅合金共滲

   在常溫下，鐵元素在潮濕環(huán)境中容易生銹，無法起到防腐的作用。

3.2.4陶瓷防腐

   采用陶瓷防腐層耐高溫，耐酸、耐堿以及耐鹽腐蝕效果好，但是陶瓷防腐層的韌性和黏結(jié)性較差，在預(yù)埋槽道施工安裝過程中難免會(huì)發(fā)生碰撞或在盾構(gòu)隧道內(nèi)列車運(yùn)行的動(dòng)荷載作用下容易脫落使其防腐失效。

3.2.5不銹鋼

采用不銹鋼作為預(yù)埋槽道的主材，可耐酸、堿、鹽類腐蝕，防腐性能理想，但是不銹鋼材料力學(xué)性能與普通低碳鋼相比具有明顯的差異，主要表現(xiàn)在其具有較低的比例極限、明顯的應(yīng)變硬化特性。因此目前國內(nèi)不銹鋼一次熱軋成型無法完成。


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