山東新開軸承是從毛坯到成品暨生產(chǎn)銷售為一體的獨(dú)資私營(yíng)企業(yè)。現(xiàn)我廠擁有員工200余名，各類技術(shù)人才26名，兩條深溝球配套生產(chǎn)線，下一個(gè)非標(biāo)軸承生產(chǎn)車間，有近五十臺(tái)的沖壓件車間件等等。
       主要產(chǎn)品：深溝球軸承，低噪音電機(jī)軸承，沖承及非標(biāo)軸承，我廠還可以根據(jù)客戶來(lái)樣或圖紙，為客戶訂做各種類型的軸承。產(chǎn)品廣泛用于機(jī)電、汽車、機(jī)械、傳輸及動(dòng)力設(shè)備、手推車等，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到美國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、加拿大、澳大利亞等以及國(guó)內(nèi)大中企業(yè)。   

托輥軸承設(shè)計(jì)包括性能、使用壽命和可靠性的設(shè)計(jì)及附加持妹結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。一個(gè)好的設(shè)計(jì)應(yīng)該具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
　　為達(dá)到此目的，通常要根據(jù)設(shè)備工作對(duì)軸承的技術(shù)要求提出選型方案；然后按照規(guī)定的模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，其中包括疲勞壽命、磨損壽命、摩擦力矩、托輥體的旋滾比、額定靜負(fù)荷等諸方面的分析；進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定全部尺寸參數(shù)。在上述計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)對(duì)每一步計(jì)算結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格則進(jìn)入下一步計(jì)算；檢驗(yàn)不合格，則修改主要參數(shù)重新計(jì)算。
　　實(shí)驗(yàn)表明，托輥軸承在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)以下幾種形式的破壞：
　　(1)磨損破壞：磨損表現(xiàn)為一定量的材料比較均勻地從接觸表面移除掉，在潤(rùn)滑油和軸承道溝表面可以找到被磨下來(lái)的碎屑。磨損導(dǎo)致軸承托輥體的軸承道溝之間的間隙增大，精度降低．振動(dòng)和噪聲變大。

　　(2)接觸疲勞破壞：接觸疲勞破壞是由于思過(guò)材料疲勞極限強(qiáng)度的表層接觸應(yīng)力的反復(fù)作用引起的，表現(xiàn)為表層或近表層疲勞裂紋的萌生、擴(kuò)展、直至軸承道溝材料小塊斷裂和剝蕩，留下微小的凹坑。

雙列深溝球軸承，雙列深溝球軸承在設(shè)計(jì)上與單列深溝球軸承相呼應(yīng)。這類軸承具有不間斷的深滾道，球與軸承滾道之間高度配合。除了徑向負(fù)荷外，它們還能承受雙向作用的軸向負(fù)荷。雙列深溝球軸承非常適用于單列軸承不足以承載負(fù)荷的軸承配置。在外徑和內(nèi)徑相同的情況下，雙列軸承略寬于單列軸承，但負(fù)荷能力顯著高于62和63系列的單列軸承。
五，陶瓷深溝球軸承。陶瓷混合軸承主要包括陶瓷單列深溝球軸承。其原因很清楚：深溝球軸承是應(yīng)用廣泛的軸承形式，特別是在電動(dòng)機(jī)中，帶式輸送機(jī)大游隙托輥軸承，而且在采用終身油脂潤(rùn)滑軸承的普通設(shè)計(jì)中也非常有用。深的滾道溝槽以及滾道與滾子的密切吻合，使得它能夠承受徑向載荷和兩個(gè)方向的軸向載荷。陶瓷深溝球軸承的內(nèi)圈直徑規(guī)格從5至110mm可供選擇，并可滿足大多數(shù)應(yīng)用的需要?？啥ㄖ聘蟪叽绲妮S承。例如，內(nèi)圈直徑45mm以下的軸承合適的應(yīng)用為：功率范圍為0，15至15kW的電動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)、電動(dòng)工具和高速驅(qū)動(dòng)部件。六，用于高溫場(chǎng)合的深溝球軸承。SKF的高溫和低溫用深溝球軸承在設(shè)計(jì)上對(duì)應(yīng)于相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)單列深溝球軸承。該軸承沒(méi)有填充槽，除徑向載荷之外，還能承受中等的軸向載荷。這種軸承的特點(diǎn)是徑向內(nèi)部游隙大并配備特殊的保持架。大游隙為C5游隙的四倍，即使在急速冷卻時(shí)也能防止軸承發(fā)生卡咬。軸承的所有表面和防護(hù)罩均為磷酸錳。它有防腐作用，并能改進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

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