高鐵螺栓的技術(shù)要求

對于TB/T 3246.1-2010中規(guī)定的M16及M16以上規(guī)格（10.9級及以級）的“H（高）風險等級”螺栓、螺釘和螺柱，按GB/T 3098.1-2010對該標準規(guī)定的規(guī)格及長度的螺栓、螺釘和螺柱實施沖擊試驗；沖擊試驗試驗溫度為-50，吸收能量KV，min≥27J。 上述低溫沖擊功要求，主要是為滿足高速動車組冬季在高寒條件下的使用要求。

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高鐵螺栓廠家教你什么方法可以防止螺母滑動

耐磨損和抗剪切能力強：螺母底部的30°斜面能使螺母鎖緊力均勻分布于每顆牙齒的所有螺紋上。因為每一個齒面壓力都是均勻分布的，所以螺母能較好地解決螺紋磨損和剪切變形問題。

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工作人員不。裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。很多人認為螺栓越緊越好，但如果扭力多大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。高鐵、重軌、地鐵、輕軌軌道緊固件緊固件螺栓安裝人員，一定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊，力量越大越好。

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