內(nèi)部泄露的原因
由于車改液壓系統(tǒng)中元件的磨損，隨著時(shí)間的推移，在元件內(nèi)部產(chǎn)生的泄漏會(huì)越來越明顯，輕微的內(nèi)部泄漏可能察覺不到，但是，隨著內(nèi)漏的增加，系統(tǒng)過熱將成為問題。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)的其他元件將開始失效。鑒別內(nèi)部泄漏的簡(jiǎn)單辦法是測(cè)試系統(tǒng)滿載和空載時(shí)的工作周期，假如花了比空載時(shí)長(zhǎng)很多的時(shí)間才完成有載時(shí)的動(dòng)作，那么可以懷疑泵可能失效了。車改液壓系統(tǒng)中的液壓元件一旦發(fā)生泄漏，不僅會(huì)造成介質(zhì)的浪費(fèi)和環(huán)境的污染，而更嚴(yán)重的會(huì)使整個(gè)車改液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，中止工作，以致發(fā)生安全、質(zhì)量事故。




卡緊的危害
在工程制作機(jī)械的車改液壓系統(tǒng)中，因毛刺和污物楔入液壓元 件滑動(dòng)協(xié)作空地，構(gòu)成的卡閥現(xiàn)象，一般稱為機(jī)械卡緊。液體流過閥芯閥體的縫隙時(shí)，作用在閥芯上的徑向力使閥 芯卡住，稱為液壓卡緊，液壓元件發(fā)作液壓卡緊時(shí)，會(huì)導(dǎo)致下列 危害。輕度的液壓卡緊，使液壓元件內(nèi)的相對(duì)移動(dòng)（如閥芯、葉 片、柱塞、活塞等）運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力增大，構(gòu)成動(dòng)作緩慢，甚 至動(dòng)作紊亂的現(xiàn)象；嚴(yán)峻的液壓卡緊，應(yīng)急防汛水泵機(jī)組，使液壓元件內(nèi)的相對(duì)移動(dòng)件卡住， 不能運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成不能動(dòng)作（如換向閥不能換向，柱塞泵柱塞不能 運(yùn)動(dòng)而不能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油等）的現(xiàn)象，進(jìn)口防汛水泵生產(chǎn)，使手柄的操作力增大。

隨著使用環(huán)境的變化，低溫對(duì)車改液壓系統(tǒng)主要影響的就是熱脹冷縮引起的車改液壓系統(tǒng)、液壓元件本身的變形，比如尺寸的變化，關(guān)聯(lián)尺寸的變化，而這些微小的變化都能影響液壓元件的性能，車改液壓系統(tǒng)的使用效果。例如泵和馬達(dá)，防汛水泵批發(fā)，在低溫下，就容易啟動(dòng)困難，啟動(dòng)頻率降低，吸油壓力損失大，易產(chǎn)生空穴。例如液壓缸，在低溫下由于密封件的彈性降低，摩擦力增大，壽命縮短。液壓閥在低溫下壓力損失增加。濾油器在低溫下也會(huì)產(chǎn)生壓力損失增加，密封件在低溫下則容易彈性降低。同時(shí)低溫會(huì)導(dǎo)致液壓油粘度增加，容易吸空，假如是柱塞泵一定要注意否則容易拉斷。低溫容易使液壓油粘度變大。粘度過高，油泵的自吸能力下降，防汛水泵，車改液壓系統(tǒng)壓力損失增大，功率損失增大。一般認(rèn)為， 當(dāng)粘度≥1000mm2/s時(shí)，車改液壓系統(tǒng)不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s時(shí)，車改液壓系統(tǒng)不能正常起動(dòng)。

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