跨境電商與跨境物流高度正相關(guān)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)，二者存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，且互為格蘭杰因果關(guān)系。從長(zhǎng)期來(lái)看，跨境電商與跨境物流的關(guān)系主要表現(xiàn)為相互正向促進(jìn)作用，但也存在一定相互抑制關(guān)系，且跨境電商對(duì)跨境物流的長(zhǎng)期依賴(lài)性要強(qiáng)于跨境物流對(duì)跨境電商的依賴(lài)。 [3] 從短期來(lái)看，跨境電商主要受自身因素影響，而跨境物流則受跨境電商影響較大，跨境物流與跨境電商關(guān)系也主要表現(xiàn)為同向變動(dòng)，且跨境物流的增長(zhǎng)在短期內(nèi)對(duì)跨境電商增長(zhǎng)并沒(méi)有明顯的反向抑制作用




貨主隨時(shí)可以查詢(xún)訂單執(zhí)行情況、庫(kù)存和物流費(fèi)用結(jié)算情況等；海關(guān)隨時(shí)掌控保稅倉(cāng)保稅備件的進(jìn)、出、存、退、換和完稅情況；系統(tǒng)支持倉(cāng)庫(kù)使用RF和條碼設(shè)備，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位、備件實(shí)現(xiàn)條碼管理，在倉(cāng)庫(kù)中使用RF進(jìn)行在線(xiàn)作業(yè)，提率、降低出錯(cuò)率、降低物流成本；有數(shù)據(jù)接口，龍巖保稅倉(cāng)儲(chǔ)，將不同貨主的訂單自動(dòng)導(dǎo)入物流系統(tǒng)；對(duì)備件的價(jià)格、批號(hào)、序列號(hào)等管理；對(duì)備件可實(shí)現(xiàn)全程跟蹤查詢(xún)；按貨主要求的報(bào)表格式產(chǎn)生貨主索要的各類(lèi)報(bào)表；未來(lái)能順利拓展相關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)管理、貨代管理和運(yùn)輸管理等，并且是一體化的初始數(shù)據(jù)在各模塊享；提供各類(lèi)分析報(bào)表，給管理提供數(shù)據(jù)的依據(jù)，不斷改進(jìn)管理，提高服務(wù)質(zhì)量，保稅倉(cāng)儲(chǔ)廠(chǎng)家，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。




公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車(chē)的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。次結(jié)后，基于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、日本等國(guó)已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車(chē)工業(yè)又提供了的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。




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