達(dá)克羅設(shè)備使用的技術(shù)是達(dá)克羅技術(shù)，它是一個復(fù)雜的綜合技術(shù)系統(tǒng)，我國在引進(jìn)該技術(shù)時，并沒有將與之配套的表面頂涂涂料技術(shù)同時引進(jìn)，在阻抗譜上表現(xiàn)出腐蝕反應(yīng)電阻，并趨于穩(wěn)定，第2個容抗弧半徑很大，可以近似地看出直線，呈現(xiàn)阻抗的特征，此時腐蝕反應(yīng)機(jī)理出現(xiàn)變化，腐蝕反應(yīng)的控制步驟已經(jīng)由活化轉(zhuǎn)化為擴(kuò)散過程控制，腐蝕速度極低，腐蝕反應(yīng)基本被抑制。

　　不過達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，處理后的零件易于噴涂著色，達(dá)克羅與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達(dá)300℃以上。而傳統(tǒng)的工藝，溫度達(dá)到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了，達(dá)克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，降低了處理成本。

　發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，貝氏體等溫淬水，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右，克羅達(dá)加工費(fèi)用，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。

　　載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如去氫不，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。

　

無鉻達(dá)克羅涂液的儲存溫度1好控制在10℃以下，因?yàn)闇囟仍礁咴揭滓鹜恳旱睦匣?，同時在陽光照射下，涂液易聚合、變質(zhì)，甚至報廢，所以保存時1好在無光陰涼處。無鉻達(dá)克羅涂液的儲存期也不易過長，因?yàn)榕渲坪玫耐恳簳r間越長，pH值越易升高，造成涂液老化報廢，貝氏體等溫淬水哪家好，曾有實(shí)驗(yàn)表明，無鉻達(dá)克羅配制后的成品液在20℃條件下有效期是30天，30℃條件下有效期是12天，而在40℃條件下有效期只有5天。雖然我們可以在涂液中加入了一定量的鋅、鋁片緩蝕劑，貝氏體等溫淬水供應(yīng)，可部分減緩鋅、鋁片的氧化速度，但仍建議達(dá)克羅涂液配制后在20℃持續(xù)慢速攪拌狀態(tài)下，儲存期不宜超過30天。所以無論是生產(chǎn)達(dá)克羅涂液的企業(yè)還是使用達(dá)克羅涂液的廠家，儲存的達(dá)克羅涂液數(shù)量不宜過多，時間不宜過長，這對于產(chǎn)品質(zhì)量的控制與生產(chǎn)成本的降低是有一定的實(shí)用價值。

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