油氣潤(rùn)滑實(shí)際效果的驗(yàn)證

根據(jù)以往的常識(shí)，油氣潤(rùn)滑供送的特少量油量似不足以起到良好的潤(rùn)滑作用，人們總是習(xí)慣上認(rèn)為加大供油量的方法可靠，而油氣潤(rùn)滑的事實(shí)證明，這種擔(dān)心是多余的。根據(jù)油氣潤(rùn)滑供油量Q、軸承溫度T和摩擦NR三者之間的關(guān)系曲線，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關(guān)系，當(dāng)供油量增大到一定程度時(shí)，軸承溫度呈下降趨勢(shì)，在這條溫度曲線的中部，溫度值較高，油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)有哪些，因?yàn)榇藭r(shí)供油量還未到足以降低軸承的溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產(chǎn)生了熱量。而隨著供油量的增大，斯普威利油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)有哪些，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的較低點(diǎn)恰好是供油量較小的時(shí)候，這也是油氣潤(rùn)滑的較佳區(qū)域。因此，油氣潤(rùn)滑用較小的供油量卻能達(dá)到降低軸承溫度和減少軸承摩擦的良好效果。

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油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)安全裝置功能的檢查應(yīng)做到哪幾點(diǎn)

為避免油氣潤(rùn)滑設(shè)備損毀、人員傷亡及事故發(fā)生，在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)安全裝置功能檢查時(shí)，應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：

1、長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)或每次調(diào)試開(kāi)始之前務(wù)必檢查所有安全設(shè)施是否處于正常待命狀態(tài)；

2、對(duì)安全設(shè)施所進(jìn)行的功能測(cè)試必須基于連續(xù)工作的方式；

3、確認(rèn)沒(méi)有人在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)各部分作業(yè)，多普賽油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)有哪些，閑雜人員未處于油氣潤(rùn)滑設(shè)備的運(yùn)行區(qū)域；

4、確認(rèn)系統(tǒng)周圍的閑散工具及雜特已清除。

對(duì)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)電控部分進(jìn)行的檢修工作必須由有資格的電氣人員來(lái)實(shí)施

應(yīng)定期對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，堅(jiān)固已松動(dòng)的電氣接線，立即更換已損壞的電纜，無(wú)檢修、檢查作業(yè)時(shí)不要開(kāi)啟電氣柜門，只有經(jīng)受權(quán)的人才能用鑰匙或適當(dāng)工具打開(kāi)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的柜門，嚴(yán)禁用水中噴洗電氣設(shè)備的外罩。

油氣潤(rùn)滑

由于使用了極壓齒輪油，供油管路不會(huì)像油脂一樣因高溫老化而堵塞。油氣潤(rùn)滑使每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)都得到充分潤(rùn)滑。

由于PLC可編程控制，油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)可根據(jù)潤(rùn)滑點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，如供油間隔，斯普威利油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)有哪些，為保證各潤(rùn)滑點(diǎn)處于佳潤(rùn)滑狀態(tài)。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的監(jiān)控手段完善，可監(jiān)控油箱液位、壓縮空氣壓力、油壓及潤(rùn)滑狀態(tài)，使操作人員能及時(shí)了解系統(tǒng)的工作情況，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

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