該膜層具有良好的防腐蝕效果，防腐蝕機(jī)理主要表現(xiàn)為犧牲性陽(yáng)極對(duì)基體的電化學(xué)保護(hù)作用；由鉻酸還原所得的三價(jià)鉻在金屬表面形成致密的氧化膜的鈍化作用；以及鋅片、鋁片和復(fù)合鉻鹽涂層的機(jī)械屏蔽保護(hù)作用。在多種防腐機(jī)理的聯(lián)合屏蔽作用下，高耐蝕達(dá)克羅涂層與其它傳統(tǒng)的金屬防腐技術(shù)相比有自己獨(dú)到的特色。又由于高耐蝕達(dá)克羅涂層技術(shù)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)需酸洗，不向外界排放任何危害環(huán)境的物質(zhì)，生產(chǎn)過(guò)程是在完全封閉的環(huán)境中進(jìn)行的，對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染。

高耐蝕達(dá)克羅涂層外觀(guān)為銀白色，由于具有良好耐蝕性和耐熱性、無(wú)氫脆、無(wú)環(huán)境污染的特點(diǎn)引起了人們極大的關(guān)注。世界著1名的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，達(dá)克羅涂覆加工價(jià)格，如通用、福特、雷諾、豐田和三菱等均已形成規(guī)模生產(chǎn)，并用于金屬構(gòu)件的防腐蝕處理。采用該技術(shù)具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

　由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位都是非常難以進(jìn)行電鍍上鋅的，因此上述部位也無(wú)法采用電鍍的方法來(lái)對(duì)它們進(jìn)行保護(hù)。但是使用達(dá)克羅設(shè)備則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)雀邿岘h(huán)境金屬制件的防腐。并且達(dá)克羅涂層也不受各種油類(lèi)、防凍液、清洗劑等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性、耐候性也都很好，所以達(dá)克羅設(shè)備十分適合載重汽車(chē)底盤(pán)及汽車(chē)外用零部件的防腐。尤其是對(duì)于載重汽車(chē)，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類(lèi)汽車(chē)零部件的表面處理。

交通設(shè)施行業(yè)

地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，達(dá)克羅涂覆加工，通風(fēng)較差；大橋、高架、港口機(jī)械長(zhǎng)期處于戶(hù)外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，達(dá)克羅涂覆加工哪家好，大幅降低了安全系數(shù)。如果關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達(dá)克羅技術(shù)處理，不但，而且美觀(guān)持久?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的地鐵工程、港口機(jī)械等已開(kāi)始運(yùn)用達(dá)克羅處理技術(shù)。

輸配供電

高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸1體明線(xiàn)都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環(huán)境污染，維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)十分繁重。高壓輸電線(xiàn)路的鐵塔、電桿的橫擔(dān)、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達(dá)克羅技術(shù)處理，雖然一次性投入較大，成本相應(yīng)升高，但是美觀(guān)耐用，一勞永逸，節(jié)約了大量的常年維修費(fèi)用。國(guó)內(nèi)高壓開(kāi)關(guān)行業(yè)，如西高關(guān)、平高開(kāi)等已率1先引用了該項(xiàng)技術(shù)并取得了較明顯的成效。除了以上舉例的幾個(gè)行業(yè)以外達(dá)克羅，你了解達(dá)克羅表面處理技術(shù)的應(yīng)用有多少？市政工程、機(jī)械行業(yè)、鐵路碼頭、造船修船、航天航空、海洋工程、五金工具、戶(hù)外金屬構(gòu)件等都在研究應(yīng)用達(dá)克羅涂覆技術(shù)。

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