設(shè)備檢查與準(zhǔn)備：在使用超深冷處理設(shè)備之前，應(yīng)確保各設(shè)備之間的閥門全部打開，水箱內(nèi)注滿水，檢查風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)行，以及循環(huán)水泵的運(yùn)行方向是否正確。此外，供給超深冷處理的電源需要穩(wěn)定，以避免燒毀機(jī)組或壓縮機(jī)、水泵電機(jī)。

操作流程：首先開啟超深冷處理的冷卻開關(guān)，然后啟動冷凍水泵開關(guān)。由于壓縮機(jī)具有啟動功能，待后壓縮機(jī)會自動運(yùn)行。在此過程中，寮步真空熱處理，應(yīng)密切關(guān)注控制面板上的溫度變化，并根據(jù)制冷需求酌情調(diào)節(jié)溫度。

-84℃處理后的試樣耐磨性比未冷處理的要提高2.0-6.6倍，常平真空熱處理，而-190℃處理的試樣耐磨性比-84℃處理的要增加2.6倍。實(shí)際生產(chǎn)過程也證實(shí)了F.Barron的研究結(jié)果的正確性，Dayton公司生產(chǎn)的用于大型的鍋輪發(fā)動機(jī)的沖頭，采用-190℃處理后其使用壽命延長了一倍。

　　隨著液氮技術(shù)及保溫材料的發(fā)展，1965年美國將深冷處理實(shí)用化，主要應(yīng)用對象針對航空領(lǐng)域。此后，深冷技術(shù)才開始引起研究人員的關(guān)注。隨即英、俄羅斯、日本等各國學(xué)者都對其進(jìn)行了較為廣泛和深入的研究。許多研究表明，材料經(jīng)深冷處理后比普通冷處理的硬度及耐磨性有較大提高。

　　

在船舶制造領(lǐng)域，增城真空熱處理，由于長期處于海洋環(huán)境中，艦船容易遭受侵蝕和疲勞損傷，因此對艦船的抗侵蝕和性能有很高的要求。通過對艦船的螺旋槳、船體結(jié)構(gòu)以及渦輪葉片等零件進(jìn)行深冷處理，真空熱處理，可以提高其抗侵蝕和性能，延長其使用壽命，增加其工作穩(wěn)定性。

在機(jī)械制造領(lǐng)域，對一些重載、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器裝備，特別是對具有高硬度、高強(qiáng)度、高耐磨性的金屬材料有很高的要求。

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