生產(chǎn)過(guò)程和運(yùn)輸組織汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括三個(gè)階段。①準(zhǔn)備階段：包括組貨、承運(yùn)、理貨、調(diào)派車輛和計(jì)費(fèi)等作業(yè)。主要任務(wù)是進(jìn)行貨源調(diào)查和預(yù)測(cè)，長(zhǎng)途運(yùn)輸企業(yè)，與發(fā)貨人簽訂運(yùn)輸合同或協(xié)議，蕪湖長(zhǎng)途運(yùn)輸，落實(shí)托運(yùn)計(jì)劃，做好運(yùn)輸生產(chǎn)前的商務(wù)工作，調(diào)派汽車駕駛員和車輛。②生產(chǎn)階段：包括裝貨、車輛運(yùn)行、卸貨等作業(yè)。主要任務(wù)是編制和執(zhí)行汽車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，組織貨物裝車、車輛運(yùn)行和到達(dá)目的地后的卸貨作業(yè)。



選址效率特別的低。中小企業(yè)想要自己買地建廠，長(zhǎng)途運(yùn)輸報(bào)價(jià)，肯定由于資金還有規(guī)模的限制受到很大的阻礙，對(duì)于中小型企業(yè)一般來(lái)說(shuō)在出讓工業(yè)用地的面積時(shí)，基本只會(huì)在個(gè)30畝或50畝以上，一般用地面積較少。再加上要考慮到在工業(yè)用地方面的投資強(qiáng)度和稅收等多個(gè)方面都會(huì)有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。再加上與對(duì)接的時(shí)候需要一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)對(duì)接，談判的周期又會(huì)特別長(zhǎng)，所以直接導(dǎo)致選址效率低。



汽車貨物運(yùn)輸是使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳?。使用汽車載運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)稱汽車貨運(yùn)，是汽車運(yùn)輸（見(jiàn)公路運(yùn)輸）的主要組成部分。汽車貨運(yùn)具有面廣、點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，一般都是兩地之間“門到門”的直達(dá)貨物運(yùn)輸，可以節(jié)約中轉(zhuǎn)裝卸費(fèi)用，減少貨損貨差，縮短貨物在途時(shí)間。汽車貨運(yùn)也為鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)燃⒇浳?br />


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