泰格激光熔覆加工——船舶激光修復加工

在超聲波沖擊和靜壓力擠壓聯(lián)合作用下，金屬表面產(chǎn)生劇烈而均勻的塑性變形，工件表面和次表面形成大量位錯、空穴，一定深度表層組織的原始狀態(tài)被嚴重地打破，晶粒組織被打碎，船舶激光修復加工技術(shù)好，細化，在納米結(jié)構(gòu)層次上重新排列，從而獲得相應(yīng)表面結(jié)構(gòu)性能。船舶激光修復加工

結(jié)合熔覆工件表面可能存在氣孔，船舶激光修復加工哪里有，裂紋，成分及組織不均勻，光潔度低等，超聲拋光技術(shù)能實現(xiàn)晶粒納米結(jié)構(gòu)層次上重新排列，在理論上能有效消除氣孔，重新排列裂紋附近晶粒結(jié)構(gòu)，均勻細化組織結(jié)構(gòu)，提高表面光潔度和工件表面性能。船舶激光修復加工

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1試件

本試件由基體和涂層兩部分組成?；w是27SiMn，船舶激光修復加工公司，在高速激光熔覆設(shè)備上進行熔覆加工，涂層厚度0.3-0.4mm，在磨床上磨削涂層表面，粗糙度Ra0.4，表面硬度45-52。船舶激光修復加工

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2.加工過程

本實驗采用山東聚億能spirit勢必銳?加工設(shè)備，加工原理原理如圖2。該加工系統(tǒng)主要三大部分組成：超聲振動系統(tǒng)，氣動系統(tǒng)和潤滑冷卻系統(tǒng)。其中，超聲振動系統(tǒng)主要是為滾輪提供沖擊載荷；氣動系統(tǒng)主要為滾輪提供恒定的靜壓力；油潤滑冷卻系統(tǒng)則主要是降低變幅桿、滾輪、工件三者之間的摩擦熱。船舶激光修復加工

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隨著現(xiàn)代科學技術(shù)和工業(yè)不斷發(fā)展，對零部件工作的環(huán)境也越來越趨于復雜化，表面性能的要求越來越高，因此零件報廢率大大增多。通常因為表面失效而報廢的零件有：轉(zhuǎn)子葉片、軸類零件、齒輪類零件、模具等。 船舶激光修復加工

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高速激光熔覆的缺點

（1）目前高速熔覆的粉末利用率約在70％左右，比常規(guī)激光熔覆略低，廣州船舶激光修復加工，還需進一步通過技術(shù)手段提高。

（2）高速激光熔覆為了追求較高的表面質(zhì)量從而節(jié)省材料、降低加工成本普遍采用20－53um的細球形粉末，常規(guī)激光熔覆普遍采用50－150um的粗粉。細粉成本略高于粗粉。

（3）高速激光熔覆屬于新技術(shù)，工藝比常規(guī)熔覆略復雜。 船舶激光修復加工

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