道路雙開(kāi)道岔又稱(chēng)單式對(duì)稱(chēng)道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對(duì)稱(chēng)的道岔。因無(wú)單開(kāi)道岔的主線、側(cè)線之分，在導(dǎo)曲線曲率半徑相同的條件下，道岔長(zhǎng)度較單開(kāi)道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向三角線等處。

雙開(kāi)道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開(kāi)的兩條線 路是對(duì)稱(chēng)曲線的道岔。雙開(kāi)道岔具有縮短道岔長(zhǎng)度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點(diǎn)。

5、頂鐵，道岔頂鐵設(shè)置于尖軌刨切點(diǎn)之后尖軌或基本軌的軌腰上，以保持尖軌支距，使基本軌與尖軌共同承受水平力。在日常維護(hù)時(shí)，道岔頂鐵既不能頂死，又不能離縫太大， 通常頂鐵間隙應(yīng)保持0.5-1.5mm。頂鐵頂死，扣壓磨卡尖軌、心軌底坡，安徽浮放道岔，會(huì)影響道岔宏觀密貼，造成豎切不密、操縱時(shí)尖軌反彈力大等病害。

當(dāng)?shù)啦韮?nèi)鋼軌接頭都被焊連或膠接，浮放道岔供應(yīng)廠家，且道岔兩端與無(wú)縫線路長(zhǎng) 軌條焊連在一起，浮放道岔咨詢(xún)有優(yōu)惠，即形成無(wú)縫道岔。 根據(jù)道岔直股和側(cè)股的焊連情況，無(wú)縫道岔可分為全焊道岔和半 焊道岔。 道岔直股和側(cè)股都與線路長(zhǎng)軌條焊連的稱(chēng)為全焊道岔。 道岔直股與線路長(zhǎng)軌條焊連，而側(cè)股岔后保持普通線路結(jié)構(gòu)的稱(chēng) 為半焊道岔。

道岔大家族常見(jiàn)普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三單元組成轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置尖軌

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