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翅片管是換熱裝置的主要設(shè)備
翅片管是為了提高換熱效率,通常在換熱管的表面通過加翅片,增大換熱管的外表面積或內(nèi)表面積,從而達到提高換熱效率的目的,這樣一種換熱管。翅片管作為換熱元件,長期工作于高溫煙氣的工況下,比如鍋爐換熱器用翅片管使用環(huán)境惡劣,高溫高壓且處于腐蝕性氣氛,這要求翅片管應(yīng)具有很高的性能指標。首先,將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上,并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定,然后為消除鋼帶和鋼管接觸處的間隙,用釬焊的方法將鋼帶和鋼管焊在一起。
翅片管散熱器簡稱散熱器,寧夏銅鋁復(fù)合翅片管,又名散熱排管、空氣加熱器、空氣熱交換器,是以冷媒冷卻空氣,或以熱媒加熱空氣,或以冷水回收空氣余熱,等換熱裝置中的主要設(shè)備。通入高溫水,蒸汽或高溫導(dǎo)熱油可以加熱空氣,通入鹽水或低溫水冷卻空氣。散熱器可以廣泛用在輕工、建筑、機械、紡織、印染、電子、食品、淀粉、y藥、冶金、涂裝等各種行業(yè)中的熱風采暖、空調(diào)、冷卻、冷凝、除濕、烘干等。
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翅片管對于作用可以有哪些體現(xiàn)呢?翅片管的作用固然有很多,但是也要在各種場合下適用,一起來看看x關(guān)的作用吧。
圓管壁切出翅片后,熱流密度q顯著增加,因此與圓管相比,翅片管的傳熱能力大為提高。翅片管的傳熱能力隨著翅高的增大而提高,隨著翅厚a的增大而降低, 但翅高對翅片管傳熱能力的影響要比翅厚大。因此在用切削擠壓成形方法加工翅片管時,可以通過調(diào)整工藝參數(shù)獲得較大的翅高和合適的翅厚,從而獲得翅片管j的傳熱效果。
對零部件的結(jié)構(gòu)進行改進,改善零部件性能。節(jié)省維修費用很多進口設(shè)備的部件設(shè)計也有不足之處,我們對其結(jié)構(gòu)進行改進,如軋蓋機。機芯桿是軋蓋機的 主要零件,每分鐘上下往復(fù)運動150次左右,其外型幾何尺寸為長Zomm,直徑10,中心有透孔妙mm(串機芯使用),機芯同步在機桿中心孔中上下往復(fù)運 動150次/min,用以校正鋁蓋,從整體結(jié)構(gòu)上分析,該設(shè)計是合理的,但是由于滬4mm機芯通孔使長Zomm、擬。機桿的強度大大下降,翅片管在使用中經(jīng) 常出現(xiàn)斷桿現(xiàn)象,給配件制造造成很大的難度,外購213元l件,我們進行了以下改進。機芯桿做成實心軸,外型幾何尺寸與原來相同。只在下端鉆一直徑為 8.5深25的孔用以裝新制小機芯。制做新的小機芯總裝到壓蓋罩頭上。
在機芯桿與罩頭之間加8的小彈簧,以保證機芯對鋁蓋的校正和出瓶。改進后造價60元/件,使用效果極j,不再出現(xiàn)斷桿現(xiàn)象,也大大地減少了制造的 難度,降低了制造費用。通過十幾年的實踐,使我們對引進設(shè)備有了一些了解,在備件國產(chǎn)化時,不但對一般零件,而且對一些關(guān)鍵的重要零部件進行改進,從而節(jié) 約費用,給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。節(jié)能增效顯著,平均節(jié)能10%,高可達30%;提高機械動力,有效減少摩擦磨損,降低溫度;保持設(shè)備精度,延長設(shè)備維 修周期,減少潤滑油換油次數(shù);優(yōu)異的防蝕、除銹抗y化功能;經(jīng)濟效益明顯,銅鋁復(fù)合翅片管工廠,無污染無任何f作用,真正的綠色產(chǎn)品。
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在實際應(yīng)用過程中,我們可以發(fā)現(xiàn):由于一些使用條件的限制,銅鋁復(fù)合翅片管生產(chǎn)商,我們很難找出哪個翅片管換熱器的分路情況是完全滿足以上設(shè)計原則和思路的,所以就很難給出一個判斷翅片管式換熱器分路優(yōu)劣的標準。圖6是我部門兩排管及三排管換熱器所采用的一些比較常用的分路方法(智能多聯(lián)機由于考慮到多臺壓縮機共用冷凝器的情況,還有比較復(fù)雜的分路方法,由于情況比較特殊,在此暫不予討論)。兩排換熱管的分路方案1、2、3在我部門均有使用,其中數(shù)碼多聯(lián)及智能多聯(lián)較多采用方案3的分路方法,其它機型則較多采用方案1、2兩種分路方案;三排管的分路大家都較普遍地采用了方案4的思路,但有國外樣機采用的是方案5的分路方法,但實際情況表明其效果不如方案4。
具體采用哪種分路方案能夠更好地提高換熱效果是我們下一步實驗過程中需要重點考慮的問題。以我們目前的技術(shù)水平來說,無法具體地從量化的角度去判斷一種分路方案的優(yōu)劣,只能定性對其分路效果加以判別,那就是通過翅片管換熱器出口的溫度均勻性來判定翅片管換熱器的換熱效果。但是否意味著只要換熱器出口的溫度是相對均勻的(例如出口g溫度與d溫度之差在1℃以內(nèi)),就可以說這個翅片管換熱器的分路效果是好的呢?本人的意見是這個看法是片面的!以蒸發(fā)器為例:單從提高換熱效果來講,應(yīng)該保證整個蒸發(fā)器內(nèi)都充滿兩相液體才會取得z好的換熱效果(因為制冷劑的潛熱交換能力要遠遠大于顯熱交換能力),但是如果蒸發(fā)器出口狀態(tài)仍為兩相介質(zhì)的話,就不可避免地會造成壓縮機液擊的可能性。目前有一種思路是通過加大汽液分離器的容積來控制回液,從而使蒸發(fā)器內(nèi)盡可能多地存在兩相狀態(tài),但汽分的增大不但增加了成本,也不可能從根本上防止液壓縮的發(fā)生,所以目前比較常用的方法就是增加蒸發(fā)器出口的過熱度,這樣在蒸發(fā)器后部一段管路中基本上已經(jīng)是氣態(tài)制冷劑,其顯熱換熱效果已經(jīng)很差了,也就是以犧牲系統(tǒng)部分性能的方法來保障系統(tǒng)的安全性。
經(jīng)驗表明蒸發(fā)器出口保證有3 ̄5℃的過熱度已經(jīng)基本可以避免壓縮機液壓縮的發(fā)生。對冷凝器也是一樣的道理,是為了保證有一定的過冷度,這樣做一方面可以增加單位制冷量,銅鋁復(fù)合翅片管制造廠,另一方面更為重要的是可以保證進入節(jié)流裝置的制冷劑是過冷液體,證節(jié)流裝置的正常運行調(diào)節(jié),也使整個制冷系統(tǒng)穩(wěn)定地工作。
所以我個人認為判別翅片管換熱器換熱效果的好壞的定性標準是:各分路是否在滿足了過熱(冷)度的基礎(chǔ)上達到了出口溫度的相對均勻性!例如在蒸發(fā)溫度為7℃的情況下,如果蒸發(fā)器各分路出口溫度較均勻地分布在6℃或是15℃左右,我們?nèi)匀徊荒苷f這個蒸發(fā)器的分路是良好的,因為前者基本上沒有過熱度而后者過熱度太大,都不能說這個蒸發(fā)器是設(shè)計良好的(當然這其中也有蒸發(fā)面積是否過小或過大的問題,并不只是因為分路所引起的)。當然,我們在判斷翅片管換熱器出口溫度的均勻性也需要根據(jù)換熱器的進口溫度來加以衡量,因為如果翅片管換熱器進口溫度本身就不均勻的話,說明翅片管換熱器的分液本身就是不均勻的,這時如何去判別翅片管換熱器的換熱效果也需要加以考慮(這種情況適用于分液毛細管不等長的情況,即通過分液毛細管的長度去調(diào)配各分路的制冷劑流量)。
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