貝雷梁支架的作用特點(diǎn)

貝雷梁支架的作用特點(diǎn)，

鐵路或公路橋梁大跨徑連續(xù)梁施工往往采用現(xiàn)澆支架法或掛籃法，現(xiàn)澆支架法工藝簡單，施工速度快，對用水中大斷面橋梁應(yīng)用尤其廣泛；貝雷梁廠家告訴你掛籃法多用于橋梁斷面不大，橋梁高度較高等不適宜采用現(xiàn)澆支架的情況下。

（一）

貝雷梁支架采用貝雷梁作用承重主梁，可適用于跨徑較大的情況下，如跨高速公路或鐵路等現(xiàn)澆梁。鐵路擴(kuò)能改造工程跨308國道現(xiàn)澆梁支架，采用貝雷梁支架，大跨度28m，采用42組貝雷梁。施工時采用220噸汽車吊整組吊裝，拆除時采用卷揚(yáng)機(jī)配合吊車逐組拆除。該工程于2013年施工。

（二）

高架工程在跨越河流、鐵路、管線等處多采用貝雷梁支架施工，由于橋梁較高，采用貝雷梁上布置滿堂支架的支撐方式，如圖6-圖9所示。該工程2015年施工完成

（三）

貝雷梁現(xiàn)澆梁支架施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆支架總長度176m，寬54m，總用鋼量5000余噸。施工時沙河水深9m，采用27m直徑630mm或820mm螺旋管做基礎(chǔ)，沉管時采用振動錘立管，然后采用液壓沖擊0錘下沉至設(shè)計深度，如圖10-圖11所示，沉樁完成后安裝雙拼600*200H型鋼墊梁，吊放拼裝好的貝雷梁，然后安裝橫向

貝雷片的簡便安裝方法

  “懸臂推出法”就是在河流兩岸先安裝好搖滾和平滾，橋梁的大部分構(gòu)件在推出岸的滾軸上予先拼裝好，然后用人力或機(jī)械牽引，將橋梁平穩(wěn)而緩慢的推出，直達(dá)對岸搖滾后就位。

  貝雷片的懸臂施工的主要特點(diǎn)

  橋梁在施工過程中產(chǎn)生負(fù)彎矩，橋墩也要求承受由施工產(chǎn)生的彎矩，因此懸臂施工宜在營運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工狀態(tài)的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋、變截面連續(xù)梁橋和斜拉橋等;

 非墩橋固接的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，貝雷架工程公司，采用懸臂施工時應(yīng)采取措施，使墩、梁臨時固結(jié)，濰坊貝雷架，因而在施工過程中有結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換存在;采用懸臂施工的機(jī)具設(shè)備種類很多，就掛籃而言，也有桁架式、斜拉式等多種類型，可根據(jù)實(shí)際情況選用。懸臂澆筑施工簡便，結(jié)構(gòu)整體性好，施工中可不斷調(diào)整位置，常在跨徑大于100的橋梁上選用;懸臂拼裝法施工速度快，橋梁上、下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，但施工精度要求比較高，可在跨徑100m以下的大橋中選用;懸臂施工法可不用或少用貝雷片支架，施工不影響通航或橋下交通。

關(guān)于貝雷架，貝雷架出售，依據(jù)移動模架及澆筑箱梁的特點(diǎn)，對主梁、底模、翼板、模架支腿變形進(jìn)行觀測。 測點(diǎn)數(shù)量將依據(jù)不同跨徑、不同結(jié)構(gòu)形式布點(diǎn)。觀測過程要貫穿于模架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。模架變形觀測采用鋼板尺，至mm，觀測過程中前后置尺地方要保持一致。

關(guān)于觀測中的注意事項

  在完成觀測點(diǎn)的布設(shè)后、進(jìn)行各觀測點(diǎn)初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。

  加載過程的觀測：加載過程是模擬施工過程比較不利受力狀態(tài)，其加載過程共分為四級，每完成一級加載均要對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測、記錄，同時測量觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常要立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。

  持續(xù)荷載觀測：完成加載后，持荷觀測24h，每小時觀測一次，并做好記錄，如果沉降變化比較大，貝雷架桁架，則應(yīng)繼續(xù)加載，持續(xù)觀察48h，每小時記錄一次，做好記錄。若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時上報，進(jìn)行應(yīng)急處理。

  應(yīng)急處理措施：于40m跨中用貝雷架搭設(shè)一座臨時支墩，墩頂與移動模架鋼梁距離控制20cm，若發(fā)現(xiàn)異常，用枕木、木契尖緊，使臨時支墩能發(fā)揮作用。

卸載觀測，卸載觀測是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過各級荷載的卸載觀測可推算出移動模架在各級荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載時每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。

  預(yù)壓過程的總結(jié)：對移動模架在使用過程中的安全性、可靠性進(jìn)行評估，對各觀測斷面的觀測點(diǎn)在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計算，對各吊桿吊點(diǎn)、跨中的抬高值的確定，以便對局部剛度不足的部位采取加固。

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