防爆柴油機與普通柴油機的主要區(qū)別

（1）防爆柴油機的冷卻方式必須是水冷卻方式，臨沂防爆柴油發(fā)動機，并確保柴油機的任一部位表面溫度在任何負(fù)載條件下均不得超過150℃；

（2）防爆柴油機在運轉(zhuǎn)或維修中可能受到撞擊的零部件均不允許使用輕金屬材料制造。對于燃油泵，因改換材料有困難，防爆柴油發(fā)動機廠家，允許采用表面噴涂不小于0.2mm厚防護層或設(shè)置鋼制罩殼的保護措施。防爆柴油機上非金屬材料的零部件應(yīng)采用電阻值小于1×109?的不燃或阻燃材料制造，用于密封的墊襯應(yīng)使用帶有金屬骨架或金屬包封的不燃材料制造。

柴油機發(fā)生過熱(俗稱“開鍋”)，是指柴油機發(fā)生故障致使強制冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻介質(zhì)的溫度超過設(shè)定值(95℃)。防爆柴油機溫度過高的表現(xiàn)是冷卻水消耗過度，發(fā)動機冷卻風(fēng)扇長時間高速運轉(zhuǎn)，防爆柴油發(fā)動機銷售，冷卻水沸騰，柴油機表面溫度超過規(guī)定值等。柴油機工作時，冷卻水的正常溫度應(yīng)保持在75℃一90℃，此時柴油機可發(fā)出功率，燃油消耗率。過熱會帶來較大的危害，首先是《煤礦用防爆柴油機技術(shù)檢驗規(guī)范(暫行)2002》規(guī)定柴油機表面的溫度不得超過150℃，溫度過高有引起的危險;其次柴油機溫度過高會造成柴油機零件配合間隙破壞及零件強度下降，柴油機出現(xiàn)敲缸、冒黑煙、機油變稠及機油消耗量大，甚至拉缸或抱軸等嚴(yán)重故障。

近幾年隨著煤礦集約開采的推進和大型礦井的建設(shè)，輔助運輸系統(tǒng)也取得長足發(fā)展，應(yīng)用范圍得到進一步擴展，無軌輔助運輸車輛開始大批量應(yīng)用，成為眾多大型礦井輔助運輸?shù)闹髁?。隨著用量的增加，無軌輔助運輸設(shè)備生產(chǎn)商明顯增多，國內(nèi)行業(yè)中的外國企業(yè)看到商機開始進入，國外設(shè)備生產(chǎn)商在產(chǎn)品出口我國的同時開始在我國獨資或合資建廠。煤礦生產(chǎn)要求的提高、產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢的形成都對輔助運輸設(shè)備配套的防爆柴油機提出了更高的要求。


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