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(1)降低空氣壓縮消耗:
眾所周知,在空壓機(jī)所耗費(fèi)的能源中,只有少部分被轉(zhuǎn)換成了可供使用的空氣壓縮動(dòng)力能,而其他大部分動(dòng)能均以熱量的方式耗損沒了。因此,針對(duì)空氣壓縮這類昂貴的能源,要節(jié)約使用,減少浪費(fèi)。當(dāng)過(guò)濾分離器中沒有儲(chǔ)氣罐時(shí),舊空壓機(jī)租用,空壓機(jī)會(huì)頻繁加卸載。在每次卸載環(huán)節(jié)中,便會(huì)有一部分空氣壓縮會(huì)不加應(yīng)用地釋放出。隨著時(shí)間推移,便會(huì)積累成巨大的空氣壓縮能源浪費(fèi),但這些被浪費(fèi)掉的空氣壓縮都是客戶花費(fèi)不菲的電費(fèi)制作出來(lái)的。而這時(shí),舊空壓機(jī)出租,配備一個(gè)適度容量的儲(chǔ)氣罐能夠大幅減少卸載次數(shù)。
(2)減少空壓機(jī)工作壓力:
對(duì)于許多工況而言,用戶的用氣要求并不是一成不變的,很可能在短期有很大的用氣要求,例如打開多個(gè)氣嘴工作,而也很可能某段時(shí)間無(wú)需氣。要是沒有儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存相應(yīng)量的空氣壓縮,那整個(gè)空壓機(jī)系統(tǒng)將不得不始終處于更高壓力狀態(tài)下運(yùn)作,便于隨時(shí)準(zhǔn)備滿足突然出現(xiàn)的大氣量要求。
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離心式空氣壓縮機(jī)故障成因及處理方法?
冷卻器出口溫度過(guò)高
氣體冷卻器出口位置的溫度大于60 ℃,該故障的產(chǎn)生與冷卻器的冷卻水量及其冷卻管、流速、管板與管之間的配合有關(guān)。例如,管板與管之間配合松動(dòng)或冷卻管,無(wú)法保持氣體冷卻器出口位置溫度,使其超出允許范圍;壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過(guò)高而增加了部件的磨損,產(chǎn)生了明顯的溫度升高現(xiàn)象。具體處理措施,采用脹管器把松動(dòng)的管子脹緊,或?qū)⒁褤p壞的管子兩端堵塞,對(duì)冷卻器的芯子進(jìn)行清洗。
軸承溫度過(guò)高
軸承是離心式壓縮機(jī)運(yùn)行故障的部件,決定著整臺(tái)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,軸承溫度過(guò)高是壓縮機(jī)運(yùn)行比較常見的故障。溫度故障主要表現(xiàn):軸承的進(jìn)油口節(jié)流圈孔徑太小,進(jìn)油量不足;潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓下降或?yàn)V油器堵塞,進(jìn)油量減少;冷油器的冷卻水量不足,進(jìn)油溫度過(guò)高。而且根據(jù)這些故障現(xiàn)象,實(shí)際處理過(guò)程需檢修潤(rùn)滑系統(tǒng)油泵、油管或清洗濾油器;調(diào)節(jié)冷油器冷卻水的進(jìn)水量;軸承的進(jìn)油口節(jié)流圈孔徑太小,進(jìn)油量不足,適當(dāng)加大節(jié)流圈孔徑;檢修冷油器、排除漏水故障或更換新油。
上述內(nèi)容,希望能給大家?guī)?lái)幫助,如果還有其他問(wèn)題,可以致電公司,我們會(huì)為大家答疑解惑。
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離心式空氣壓縮機(jī)屬于速度式壓縮機(jī),由葉輪帶動(dòng)氣體做高速旋轉(zhuǎn),使氣體產(chǎn)生離心力,由于氣體在葉輪里的擴(kuò)壓流動(dòng),從而使氣體通過(guò)葉輪后的流速和壓力得到提高,朔州舊空壓機(jī),連續(xù)地生產(chǎn)出壓縮空氣。
離心式空壓機(jī)依靠動(dòng)能的變化來(lái)提高氣體的壓力。當(dāng)帶葉片的轉(zhuǎn)子(即工作輪)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng),把功傳遞給氣體,舊空壓機(jī)銷售,使氣體獲得動(dòng)能。進(jìn)入定子部分后,因定子的擴(kuò)壓作用速度能量壓頭轉(zhuǎn)換成所需的壓力,速度降低,壓力升高,同時(shí)利用定子部分的導(dǎo)向作用進(jìn)入下一級(jí)葉輪繼續(xù)升壓,后由蝸殼排出。
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