fang真可以指導(dǎo)零件性能的優(yōu)化方向，提前鎖定參數(shù)。針對(duì)較小改動(dòng)，不用進(jìn)行整車測(cè)試，而是用fang真來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)大小，再確定是否有必要進(jìn)行試驗(yàn)。目前是fang真與試驗(yàn)結(jié)合，汽車馬達(dá)檢測(cè)，保證結(jié)果可靠的基礎(chǔ)上zui大限度的減少試驗(yàn)次數(shù)。大多數(shù)主機(jī)廠都需要進(jìn)行這些步驟，只是要求高低不同。某些主機(jī)廠試驗(yàn)沒(méi)做完就上市的情況也不少。普通消費(fèi)者一般用車也不會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。供應(yīng)商對(duì)零件的檢測(cè)側(cè)重點(diǎn)不太一致.




汽車零部件主要由汽車轉(zhuǎn)向系零部件、汽車行走系零部件、汽車電器儀表系零部件、汽車燈具、汽車改裝零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、傳動(dòng)系零部件、制動(dòng)系零部件等八大部分組成。1.汽車轉(zhuǎn)向系零部件：主銷、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭銷2.汽車行走系零部件：后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板3.汽車電器儀表系零部件：傳感器、汽車燈具、火花塞、蓄電池

統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程中非常強(qiáng)調(diào)測(cè)試軟件環(huán)節(jié)的。要知道手機(jī)軟件出問(wèn)題zui多也就是秒退而已，車輛軟件出問(wèn)題影響的是人命。

當(dāng)年豐田剎車門事件，美國(guó)zf就派了嵌入式軟件zhuan家和卡耐基梅隆的計(jì)算機(jī)教shou詳細(xì)審查了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件代碼，豐田對(duì)全局變量的濫用（上萬(wàn)個(gè)）以及軟件安全機(jī)制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟件測(cè)試工作的話，這件事也許不會(huì)發(fā)生。

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