另外，過橡膠減速帶時(shí)應(yīng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過橡膠減速帶，這樣可以對(duì)車輛的底盤起到很好的保護(hù)作用。好的過坎兒方法是垂直通過，并且時(shí)速小于20公里為好，每小時(shí)5公里就佳。

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理想的減速帶必須保證車輛通過時(shí)不會(huì)發(fā)生車輛失控，減速帶廠，重要安全部件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。因此，昭通減速帶，理想減速帶應(yīng)具有以下特性：隨著車速的增加，減速帶公司，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平，甚至有所提高。駕駛?cè)说某俗孢m性在車速低于道路限速時(shí)處于較高水平，在高于道路限速而低于所有車輛的85%車速時(shí)乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有車輛的85%車速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運(yùn)行速度。因此，減速帶供應(yīng)商，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性，必須合理設(shè)定道路的限速，科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸

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此外，汽車在過減速帶的時(shí)候盡量做到車身垂直于減速帶通過。有的車主會(huì)認(rèn)為車子以一個(gè)角度斜著過減速帶，或者說一個(gè)輪子過減速帶，對(duì)車子的傷害可能會(huì)更小，這種想法其實(shí)并不正確。

因?yàn)槠嚤３周嚿淼拇怪蓖ㄟ^減速帶，同軸的兩個(gè)車輪一起發(fā)生彈跳，這樣能夠更平均地分?jǐn)倧椞?duì)懸掛的作用，或許坐在車內(nèi)的乘客會(huì)感覺稍微更顛簸，但是從車子本身的角度出發(fā)，車身垂直于減速帶可以讓傷害化。

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