在產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和澳大利亞都制定了相應(yīng)的；歐盟也制定了相應(yīng)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)和規(guī)范防爆柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。我國(guó)煤礦用防爆柴油機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)煤礦用防爆柴油機(jī)研究機(jī)構(gòu)少，起步較晚，應(yīng)用也較少。早期曾有機(jī)械部、煤炭部“六五”攻關(guān)項(xiàng)目——4105防爆低污染柴油機(jī)和國(guó)家“七五”重大科技攻關(guān)項(xiàng)目——6105防爆低污染柴油機(jī)的研制，但都沒(méi)能進(jìn)行推廣應(yīng)用。隨后幾年，少數(shù)柴油機(jī)廠家才開(kāi)始進(jìn)行防爆柴油機(jī)的改造和生產(chǎn)，但是作為井下軌道牽引車(chē)的動(dòng)力裝置，防爆增壓柴油機(jī)報(bào)價(jià)，由于銷(xiāo)量太少，生產(chǎn)廠家僅停留在用普通的柴油機(jī)進(jìn)行防爆改造，并沒(méi)有對(duì)柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)和配氣機(jī)構(gòu)等方面進(jìn)行適應(yīng)性研發(fā)。由于防爆柴油機(jī)的應(yīng)用范圍小，防爆增壓柴油機(jī)批發(fā)，使用單位少，造成國(guó)內(nèi)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)此領(lǐng)域不愿過(guò)多的投入，使得國(guó)內(nèi)防爆柴油機(jī)呈現(xiàn)：品種單一，功率偏小以及可靠性差的特點(diǎn)。

防爆柴油機(jī)的機(jī)油對(duì)機(jī)組起到了一個(gè)潤(rùn)滑的作用，可以讓礦用井下防爆柴油機(jī)保持恒久的運(yùn)作，除了控制機(jī)油品質(zhì)之外，防爆柴油機(jī)廠家在這里提醒大家適當(dāng)?shù)乜刂频V用防爆柴油機(jī)機(jī)油壓力很重要。下面，就和大家談?wù)剻C(jī)油壓力的重要性。

在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高，則會(huì)影響柴油機(jī)的潤(rùn)滑質(zhì)量。所以，必須使機(jī)油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，萊蕪防爆增壓柴油機(jī)，135系列自然吸氣型柴油機(jī)的機(jī)油壓力范圍應(yīng)為0.25～0.35MPa

礦用防爆柴油機(jī)，小型防爆柴油機(jī)，防爆柴油機(jī)車(chē)在工作中，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后，放出大量的熱量，除 30%?35%轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰臋C(jī)械功，30%?40%隨廢氣排出外，其余的 熱量（約為30%)則傳給直接與高溫接觸的零部件，如活塞、氣缸蓋、 氣缸壁、活塞環(huán)等些零部件受熱后，溫度迅速上升，如不及時(shí)冷 卻會(huì)使材料的強(qiáng)度降低，彈性減小，防爆增壓柴油機(jī)推薦，產(chǎn)生膨脹變形，摩擦力增大，甚 至?xí)饑?yán)重的機(jī)械事故


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