達克羅涂覆機是一種在對產(chǎn)品進行達克羅加工時非常重要的機械設備，作為一種機械設備，達克羅涂覆機有著所有機械設備共有的特點，那就是在進行使用的時候要做好相應的維護和保養(yǎng)工作，否則是非常容易出現(xiàn)故障的。那么在使用達克羅涂覆機的時候我們都需要進行哪些維護和保養(yǎng)工作呢?為了能夠使大家了解的更加透徹，下面的時間我們就來仔細做一些相關了解吧!

　　1.達克羅涂覆機的主電機在運行1000小時后，應對減速箱補充32號潤滑油，每3000小更換一次32號潤滑油。

　　2.各軸承凡是用潤滑油潤滑的注油孔每周添加一次，對于使用潤滑脂潤滑的，運行一個月檢查一次是否需要補充油脂，拆換膠輥也應檢查軸承潤滑狀況，達克羅生產(chǎn)廠家，相關鏈輪、鏈條各轉(zhuǎn)動部件每運行100小時加油一次，少量補充不宜太多，否則易因運轉(zhuǎn)時多余的油滴飛濺污染涂料。

涂覆過鋅鉻膜（達克羅）涂層的工件，從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好，但在實際應用中我們發(fā)現(xiàn)，部分標準件在使用不久發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)點蝕，仔細分析了工件的制作過程，沒發(fā)現(xiàn)明顯的不足之處，經(jīng)過對大量出現(xiàn)問題的工件的統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)銹點的位置絕大部分在工件的尖角處，但并不是所有的尖角處均會出現(xiàn)銹點。經(jīng)對比，結(jié)論是工件在運輸過程中，河北達克羅，由于振動和摩擦，達克羅廠家，尖角處的涂層1容易被破1壞，這也解釋了為什么未經(jīng)運輸?shù)墓ぜ谧鼷}霧試驗時，達克羅直銷，其尖角處的耐蝕性仍是很好。

為了解決這一問題，主要還是從涂層的完整性方面去動腦筋。

交通設施行業(yè)

地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風較差；大橋、高架、港口機械長期處于戶外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，大幅降低了安全系數(shù)。如果關鍵的結(jié)構件和緊固件采用達克羅技術處理，不但，而且美觀持久。現(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術。

輸配供電

高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸1體明線都處于室外高空，不但日曬雨淋，而且還受環(huán)境污染，維護保養(yǎng)任務十分繁重。高壓輸電線路的鐵塔、電桿的橫擔、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達克羅技術處理，雖然一次性投入較大，成本相應升高，但是美觀耐用，一勞永逸，節(jié)約了大量的常年維修費用。國內(nèi)高壓開關行業(yè)，如西高關、平高開等已率1先引用了該項技術并取得了較明顯的成效。除了以上舉例的幾個行業(yè)以外達克羅，你了解達克羅表面處理技術的應用有多少？市政工程、機械行業(yè)、鐵路碼頭、造船修船、航天航空、海洋工程、五金工具、戶外金屬構件等都在研究應用達克羅涂覆技術。

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