焊接鋼筋網(wǎng)片在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用

鋼筋混凝土路面用焊接鋼筋網(wǎng)片的直徑 間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm，橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

（1）混凝土路面與固定結(jié)構(gòu)連接的膨脹縫不能設(shè)置傳力桿時(shí)，鋼筋網(wǎng)片，可在相鄰結(jié)構(gòu)的板端配置雙層焊接鋼筋網(wǎng)；或在板厚約6-10倍的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，板厚逐漸增加20%。

（2）混凝土路面與橋梁相連時(shí)，橋頭設(shè)置搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面板之間設(shè)置6個(gè)鋼筋過(guò)渡板。橋梁傾斜時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角應(yīng)采用焊接鋼筋網(wǎng)加固。

（3）在混凝土橫向穿越混凝土表層，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層時(shí)，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層焊接鋼筋網(wǎng)片，上下層焊接鋼筋網(wǎng)片各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，頂面與面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層焊接鋼筋網(wǎng)片，焊接鋼筋網(wǎng)片設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

鋼筋網(wǎng)片特點(diǎn)

1、節(jié)約材料，在相同的平臺(tái)板之間，由于鋼筋網(wǎng)片是交叉組合型產(chǎn)品，所以它的材料使用很少，卻依然擁有強(qiáng)大的承載能力。

2、運(yùn)輸安裝便利，鋼筋網(wǎng)片質(zhì)量輕，便于運(yùn)輸，板身有能夠安裝的螺栓(組成:頭部和螺桿組成)口隨用隨安。

3、抗腐蝕性強(qiáng)，這種板的材料是符合材料，在碳(C)鋼的基礎(chǔ)上添加了一些鋅質(zhì)加入其中，抗酸堿度很強(qiáng)。

4、承載能力高，它的承載能力是同重量鋼板的幾倍，也適合在大型重工產(chǎn)業(yè)中使用。

5、外形美化好，近年來(lái)，鋼筋網(wǎng)片的外觀加以換色，使其與城市更加的融洽減少了鋼制品的冰冷的氣息。

6、與其他成品連接性強(qiáng)，鋼筋(英文:steel bar)網(wǎng)的間隙不算小，可以與其他任何鋼制成品做組合使用，螺栓(組成:頭部和螺桿組成)口數(shù)量較多，可以穩(wěn)固的使兩種鋼制成品結(jié)合起來(lái)。

工后其力學(xué)性能會(huì)發(fā)生什么變化？冷拉是在常溫下將鋼筋在超過(guò)屈服強(qiáng)度而低于抗拉強(qiáng)度的某一應(yīng)力下進(jìn)行拉伸加工，可以在一定程度下提高鋼筋屈服強(qiáng)度，使鋼筋伸長(zhǎng)，起到節(jié)省鋼材、調(diào)直鋼筋、自動(dòng)除銹、檢查焊接質(zhì)量的作用。冷拉鋼筋的應(yīng)用要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定，對(duì)于承受動(dòng)荷載的構(gòu)件等嚴(yán)禁使用冷加工鋼筋。冷拔是將直徑為6～8mm 的 HPB235級(jí)熱軋鋼筋，用強(qiáng)力拔過(guò)比其直徑要小的硬質(zhì)合金拔絲的模具，眉山鋼筋網(wǎng)片，在模具中鋼筋除了受拉外還受到很大的側(cè)向擠壓力，從而使鋼筋在長(zhǎng)度和直徑兩個(gè)方向都產(chǎn)生塑性變形，截面積減小，長(zhǎng)度增加。冷拔比冷拉作用強(qiáng)烈，在冷拔過(guò)程中，鋼筋不僅受拉，同時(shí)還受到擠壓作用，經(jīng)過(guò)一次或數(shù)次的冷拔后得到的冷拔低碳鋼絲，其屈服強(qiáng)度可提高40％～60％，但同時(shí)失去軟鋼的塑性和韌性，鋼筋網(wǎng)片生產(chǎn)廠家，具有硬鋼的特點(diǎn)。對(duì)于直接承受動(dòng)荷載作用的構(gòu)件，如吊車梁、受振動(dòng)荷載的樓板等，在無(wú)可靠試驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)時(shí)，不宜采用冷拔鋼絲預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件；處于侵蝕環(huán)境或高溫下的結(jié)構(gòu)，不得采用冷拔鋼絲預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。鋼材經(jīng)冷加工后，在常溫下存放15～20d，或加熱到100～200℃，鋼筋網(wǎng)片規(guī)格型號(hào)，并保持2h左右，鋼材屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度進(jìn)一步提高，而塑性和韌性逐漸降低，這個(gè)過(guò)程稱為冷拉時(shí)效。前者為自然時(shí)效，后者為人工時(shí)效。鋼筋冷加工以后再經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，其屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度及硬度進(jìn)一步提高，塑性及韌性連續(xù)降低。一般強(qiáng)度較低的鋼材采用自然時(shí)效，而強(qiáng)度較高的鋼材則采用人工時(shí)效。

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