熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應(yīng)用　　

1、我國(guó)京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長(zhǎng)軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側(cè)面磨損，熱噴涂涂層加工工藝，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層； 　　

2、內(nèi)燃機(jī)車曲軸、機(jī)車率引電機(jī)軸、雙機(jī)組軸、換氣泵葉輪軸、機(jī)殼氣閥活塞等部件噴涂修復(fù)；

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熱噴涂

我國(guó)熱噴涂技術(shù)是從20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)由吳劍春等人在上海組建了國(guó)內(nèi)化噴涂廠，研制氧焰絲材噴涂及電噴裝置，并對(duì)外開展金屬噴涂業(yè)務(wù)。

60年代少數(shù)軍單位開始研究等離子噴涂技術(shù)（如北京航空工藝技術(shù)研究所、航天公司火箭技術(shù)研究院703所、航空部門410、420、430廠等單位），在我國(guó)軍部門開始得到應(yīng)用。

熱噴涂的定義

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熱噴涂，是將熔融狀態(tài)的噴涂材料，通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面上，內(nèi)蒙古自治熱噴涂涂層，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。我們把特殊的工作表面叫 “涂層”，把制造涂層的工作方法叫“熱噴涂”，它是采用各種熱源進(jìn)行噴涂和噴焊的總稱。

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