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除人工清洗外,船舶還可以通過添加劑逐步清洗HSFO油艙和燃料系統(tǒng)中的沉淀物和瀝青質(zhì)污泥,這種方法相對安全且簡單,可以為船舶節(jié)省很多時間成本和經(jīng)濟成本。提前預(yù)訂添加劑,并確保計劃執(zhí)行燃油艙清潔的輪機長和輪機員知道如何正確使用添加劑。與租家及時溝通,為聘請工程隊清洗合理安排好船期。提前預(yù)約船舶塢期,污油艙清洗,并應(yīng)考慮船塢繁忙可能存在的壓港現(xiàn)象;慎重安排船員自行清洗,應(yīng)考慮到船員人手不足、疲勞、通風(fēng)不足和安全問題。
每艘船完成清洗和沖洗需要的時間大約為1-2周。經(jīng)過上述清洗和沖洗的油艙和管路,在接收合規(guī)的燃油后,基本可以滿足公約的排放要求。定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進塢檢查和清洗,蕪湖油艙清洗,短期內(nèi)安排所有正在使用HSFO的船舶進船塢清洗燃油艙并不現(xiàn)實。指南中重要的一個技術(shù)環(huán)節(jié)就是關(guān)于船舶在開始使用含硫量低于0.50%m/m的合規(guī)燃油前的燃油艙清洗問題。
船東需要考慮使用其他的替代方法進行燃油艙和管路的清洗。目前除了進船塢清洗外,還有在營運期間清洗及使用添加劑進行清洗兩種辦法。船舶產(chǎn)生的廢水主要包括壓艙水、洗艙水、艙底水等。其中洗艙水是船舶產(chǎn)生的廢水之一,是指船舶上用來清洗油艙。建議會員船東還應(yīng)盡早安排船舶油艙清潔的各項工作,以滿足即將到來的2020限硫新標準。
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