母線槽是由美國開發(fā)出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導(dǎo)體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導(dǎo)體。在日本真正實際應(yīng)用是在1954年，自那以后母線槽得到了發(fā)展。如今在高屋建筑、工廠等電氣設(shè)備、電力系統(tǒng)上成了不可缺少的配線方式。

布線靈活

     母線槽插口采用模塊化設(shè)計，整個系統(tǒng)可預(yù)留大量的插口。確保負載能以路徑與母線槽單元連接，對于車間設(shè)備的增添、移動及車間整修，均無需變動母線系統(tǒng)。

     互換性   母線槽設(shè)計了七個電流等級，密集式鋁合金母線廠，僅采用了三個級次的外殼，這樣當(dāng)系統(tǒng)按相鄰電流等級變換容量時，無需更換外殼。

找到故障點但不能迅速隔離的，若系雙母線中的一組母線故障時，應(yīng)迅速對故障母線上的各元件檢查，確認無故障后，冷倒至運行母線并恢復(fù)送電，曲靖密集式鋁合金母線，聯(lián)路線要防止非同期合閘。

經(jīng)過檢查找不到故障點時，應(yīng)用外來電源對故障母線進行試送電。發(fā)電廠母線故障如電源允許，可對母線進行零起升壓，一般不允許發(fā)電廠用本廠電源對故障母線.雙母線中的一組母線故障，用發(fā)電機對故障母線進行零起升壓時，或用外來電源對故障母線試送電時，或用外來電源對已隔離故障點的母線先受電時，均需注意母差保護的運行方式，必要時應(yīng)停用母差保護。

母線槽應(yīng)選用具有3C強制認證標記的產(chǎn)品，并有型式試驗報告。我國生產(chǎn)母線槽的廠家眾多魚龍混雜，制作方式多為手工制作，主要集中在江浙，江蘇揚中就是的母線槽橋架之鄉(xiāng)。采購時應(yīng)對廠家的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)力量、工人素質(zhì)及生產(chǎn)環(huán)境做深入考察，特別是生產(chǎn)環(huán)境。因為絕緣處理若在不潔凈的空間中進行，絕緣層中多少會存在一些導(dǎo)電微粒，密集式鋁合金母線電話，運行初期尚無關(guān)系，但時間一長就會造成絕緣損壞。 密集型上世紀80年代中期開始，密集式鋁合金母線銷售，將導(dǎo)電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側(cè)緊固在一起。絕緣材料：聚四氟乙烯帶，工作溫度200度，缺點高溫分解時產(chǎn)生使人致死的毒氣（和氟）聚熱縮管，質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價產(chǎn)品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。

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