從出臺(tái)的關(guān)于新能源汽車電池回收利用的指導(dǎo)意見(jiàn)說(shuō)起，我們?cè)谶@篇文章里也總結(jié)了在新能源汽車銷量井噴的前提下，未來(lái)動(dòng)力電池回收利用這一細(xì)分市場(chǎng)的前景和各產(chǎn)業(yè)鏈條如何參與的趨勢(shì)，希望對(duì)大家有所啟發(fā)吧！建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，通過(guò)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、政策激勵(lì)回收利用等方法，促進(jìn)電池回收利用。


我國(guó)是新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)。2019年1—11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬(wàn)輛和104.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.6%和1.3%。深圳鴻富回收聚合物電池，平板電池聚合物電池，大小聚合物電池，全新聚合物電池，工廠庫(kù)存聚合物電池，拆機(jī)聚合物電池，廢舊聚合物電池。

現(xiàn)如今，一項(xiàng)無(wú)公害處理車用鉛酸蓄電池新技術(shù)的問(wèn)世，將極有可能改變這種現(xiàn)狀。這種由波蘭科學(xué)家新近開(kāi)發(fā)出的無(wú)公害處理車用鉛酸蓄電池技術(shù)，采用濕法冶金和火法冶金相結(jié)合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過(guò)程中可以將鉛金屬和電池中的涂膏在旋轉(zhuǎn)的熔爐中熔化后轉(zhuǎn)化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)造成二次污染。該技術(shù)不僅極大地減輕了環(huán)境污染，



還變廢為寶，其產(chǎn)品為其他行業(yè)提供了重要原料，廢電池可回收嗎，真正做到了"一箭雙雕"。該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在布魯塞爾2011研究和新技術(shù)展覽上獲得金獎(jiǎng)。此項(xiàng)技術(shù)正在波蘭推廣使用。廢舊電池對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題正逐漸為世人所重視，廢電池的回收、處理利用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，人們一直在尋求技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上可取的科學(xué)處理方法。廢舊電池的無(wú)害化處理和綜合利用對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源意義重大，是功在當(dāng)代，利在千秋的壯舉。

經(jīng)過(guò)近年來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前，新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮?。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為25吉瓦時(shí)。如此數(shù)量的電池退役，如果不實(shí)施有效的管控，勢(shì)必將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。電動(dòng)玩具上不能用的電池，放在遙控器里卻可以繼續(xù)使用。同理，新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，雖不能完全滿足汽車動(dòng)力需求，但可以用于其他領(lǐng)域，這就是梯次利用。深圳鴻富電源回收公司回收18650電池，進(jìn)口18650電池，


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