加快共享充電站建設(shè)進(jìn)程，必須打破電網(wǎng)建設(shè)電力部門單匹馬的局面，采取、企業(yè)一起上的模式，做好運(yùn)營商的備案管理與運(yùn)營效率考核，規(guī)范共享充電樁的選址、技術(shù)、維護(hù)與服務(wù)，使之標(biāo)準(zhǔn)化，共享充電樁投放價(jià)格，實(shí)現(xiàn)通用開放。此外，還需要完善標(biāo)識(shí)，應(yīng)借鑒地鐵標(biāo)志的模式，讓電動(dòng)車主容易辨認(rèn)，便捷充電。道路標(biāo)識(shí)作為城市精神面貌的一個(gè)體現(xiàn)，也是城市對(duì)外的一個(gè)窗口形象。各地可以好好地梳理、規(guī)范、完善電動(dòng)車的充電標(biāo)識(shí)，投放共享充電樁，給出一些清晰的道路指引，共享充電樁安裝，通過細(xì)微之處提升城市形象

共享充電樁加盟好不好？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，充電樁此舉對(duì)促進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)具有重要的意義。推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，武漢共享充電樁，將滿足公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車充電需求。市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過互聯(lián)網(wǎng) 充電設(shè)施推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)工作。十三五期間，在中心城區(qū)，依托公共停車場(chǎng)、交通樞紐站、大型商場(chǎng)等規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施。到2020年時(shí)，預(yù)計(jì)私人自用領(lǐng)域?qū)⒒緦?shí)現(xiàn)一車一樁，滿足私人小客車基本充電需求。

共享充電樁按輸出功率分為：快充充電樁、慢充充電樁

目前快慢充電樁的劃分沒有統(tǒng)一的定義，我們常說的快慢充電樁一般是按充電功率大小定義的，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁信息。

充電樁按所有權(quán)分為：公共充電樁、私有充電樁

目前在新能源推廣城市公共充電樁覆蓋率已經(jīng)非常高，可以滿足日常用車充電，包括高速上服務(wù)區(qū)里面公共充電樁覆蓋率也非常高，出行便捷。

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