工作原理概述

防爆柴油機工作環(huán)境惡劣，危險因素多，更要求尾氣排放高標準。防爆柴油機，防爆柴油機廠家分享不能再加重作業(yè)空間中有害氣體的含量。目前尤其是在用設備，礦用防爆柴油機批發(fā)，幾乎沒有安裝尾氣排放凈化裝置，只是控制了尾氣排放溫度，符合防爆柴油機要求。具體分為兩種方案：

①排氣歧管及排氣管為雙層。內管排氣，內管外層套管內為循環(huán)水套。尾氣經過冷卻水箱后排出。

②排氣歧管為雙層，有冷卻循環(huán)水套。排氣歧管后面排氣管為單管，內由水冷系統(tǒng)高壓注入冷卻水直接降溫尾氣，再經過水氣分離箱后排出。

以上兩種方案降溫效果好，直接降低了排氣溫度。排氣系統(tǒng)表面溫度及尾氣排放溫度能夠同時達標

防爆柴油機的機油對機組起到了一個潤滑的作用，可以讓礦用井下防爆柴油機保持恒久的運作，除了控制機油品質之外，防爆柴油機廠家在這里提醒大家適當地控制礦用防爆柴油機機油壓力很重要。下面，就和大家談談機油壓力的重要性。

在柴油機運轉過程中，若機油壓力過低或過高，則會影響柴油機的潤滑質量。所以，必須使機油壓力控制在規(guī)定范圍內，135系列自然吸氣型柴油機的機油壓力范圍應為0.25～0.35MPa

隨著車輛在煤礦的大范圍應用，礦用防爆柴油機生產，在現場使用數據獲取的基礎上進一步優(yōu)化性能；對元部件也進行了攻關，十堰礦用防爆柴油機，取得一定的成績；在生產制造方面也隨著國內工業(yè)生產水平的整體進步取得了長足的發(fā)展；隨著應用量的擴大和參與企業(yè)的增多，我國也于2006年制定了相應的煤炭行業(yè)標準，但與國外相比仍有相當差距。隨著現代技術的發(fā)展，井下無軌運輸設備應用越來越廣泛，作為運輸設備的動力裝置，柴油機的應用也越來越多。由于防爆柴油機是在普通柴油機的基礎上進行了防爆改造，使得原柴油機的設計條件發(fā)生了變化，再加上煤礦井下特殊的工作環(huán)境，柴油機容易產生過熱故障。

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