開口帶

可分為橡膠開口帶和聚氨酯（PU）開口帶

橡膠開口帶可加工長度為100米內(nèi)

PU（聚氨酯）可加工長度為300米內(nèi)

汽車同步帶是汽車發(fā)動機重要的零部件，也是同步帶重要的組成部分。可以說，同步帶的許多技術(shù)進步和發(fā)明與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，如V帶發(fā)明，切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發(fā)展，、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等，都是為了適應汽車工業(yè)要求而獲得迅速發(fā)展的。

     齒形多楔帶

齒形多楔帶類似于齒形切邊V帶，即在楔部切成齒形，以提高帶的曲撓性能及帶散熱性能，可明顯提高帶使用壽命。研究表明，相同的氯丁橡膠(CR)材料多楔帶，高溫疲勞試驗普通多楔帶66h，有齒多楔帶可達167h。有齒多楔帶還可降低對帶的裝配精度要求。但有齒多楔帶在使用時通過帶輪會帶進帶出空氣流，有節(jié)奏的氣流聲。通過斜齒，特高(DAYCO)公司做成不規(guī)則齒來抵消這種聲音，微型同步皮帶供應，可減少15dB左右的噪音。兩家公司分別以“Gatorhark”和“POLYCOG”標識推向市場。

   

同步帶是以鋼絲繩或玻璃纖維為強力層，外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環(huán)形帶，帶的內(nèi)周制成齒狀，

同步皮帶種類型號很多，歡迎來電咨詢

實施例 1 ：參照附圖 1 一 3 。一種同步帶牽引的天篷簾，它包括管狀馬達 2 、馬達套管 7 、扭簧 6 及布筒管 8 及天篷支撐 14 ，布筒套管 8 通過扭簧 6 與馬達套管 7 連接，馬達套管 7 兩端分別設(shè)有主動同步帶輪 5 ，布筒套管 8 通過卷布管端蓋 9 與同步帶輪 5 呈滑動支撐，微型同步皮帶生產(chǎn)廠家，兩個被動同步帶輪 15 分別位于天篷支撐 14 末端且通過同步帶 4 由主動同步帶輪 5 驅(qū)動，底梁 13 兩端與同步帶 4 連接、梁身與遮陽布 H 起始端連接且牽引遮陽布 H 運動。

所述底梁 13 通過同步帶牽引套 12 與同步帶 4 連接且?guī)拥琢?13 牽引遮陽布 H 運動。

所述同步帶牽引套 12 一邊帶與同步帶 4 呈齒形扣連接。

所述主動同步輪 5 由輪面和輪軸構(gòu)成且成整體結(jié)構(gòu)，輪軸與布筒套管 8 內(nèi)徑呈滑動配合且布筒套筒 8 繞輪軸轉(zhuǎn)動。

所述馬達套管 7 兩端分別通過悶頭 1 支撐滾筒端蓋 1 ，滾筒 3 套在滾筒端蓋 1 上。

所述被動同步帶輪 15 設(shè)有同步帶張緊裝置 16 。

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對實用新型設(shè)計思路的限制，任何不超出本實用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。

模塑成型生產(chǎn)氯丁橡膠同步帶，鶴山微型同步皮帶，可分為成組成型和單根成型兩種方法。前者適用于節(jié)長小于4.5m的XL同步帶，采用硫化罐硫化;后者適用于生產(chǎn)節(jié)長大于4.5m的XL同步帶，采用平板硫化機硫化，硫化后將兩邊研磨齊整即可。本工作研究了影響模塑成型的若干因素，并根據(jù)實際生產(chǎn)經(jīng)驗提出相關(guān)的經(jīng)驗公式。

成型工藝模塑成型生產(chǎn)氯丁橡膠同步帶的操作步驟為:在模具上均勻地涂一層脫模劑，然后套上相應的耐磨布套，吊裝于成型主機上;將2根S捻和Z捻的玻璃纖維繩從張力器引出，在一定張力下纏繞在布套上;包貼一定厚度的膠片，處理好接頭，卸料并進行外周預處理。

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